Así es una tarde-noche en la zona de Polanco, allá por los rumbos de los hoteles de lujo, de los restaurantes caros, de los empresarios que asisten a su club en uno de eso majestuosos hoteles. Los mercedes Benz, los audi, las cherokees, las suburban, las toyotas, las lincoln, las durango, las yukón; los vidrios polarizados y los magnantes y sus choferes; así es la vida en este poniente de la ciudad de México.

Dulce entra al café, del brazo de un hombre de colita de caballo, más chaparro que ella. Se meten y hacen su pedido. Unas chapatas para ambos, un buen café y a disfrutar del ambiente encendido de una noche que comienza a caer exactamente frente al Club de Industriales. Ella voltea, la miran discretamente; les sonríe y no dice palabra alguna. Toma su teléfono y habla; no le importa que escuchen su conversación. Nada de importancia.

Me levanto y pido su permiso para tomarle una fotografía. Es para mi blog, le digo. Da su consentimiento y hace una seña. "Permíteme, sólo déjame hacer una seña" su acompañante llega en menos de dos segundos. Se para atrás de mi y me pide permiso para sentarse en tono agresivo. Lo ignoro. Ella se limpia la boca después de haber dado una buena mordida a la chapata y voltea a verme. Tomo la foto, me doy la vuelta y me retiro del lugar. Me había acabado mi café y terminado de chismear a cuanto se sentaba a mi alrededor.

Más de una de hora de hacer tiempo, me permitió enteramente de lo profundo de las pláticas de los juniors que se meten a este tipo de cafés, eso de las cadenas estadunidenses que están de boga en México: "no güey", "mira cabrón", son mis negocios y que le entre ahora porque si no le voy a decir que no. "Haces bien güey". Lenguaje claro y entendible, un Güey entre cada frase, porque si no no tiene chiste.

Sólo me faltó saber qué anda haciendo Dulce por la ciudad de México... pero me hizo recordar a aquella niña que al lado otra chica llamada Laura, hicieron un programa dirigido por Reynaldo López en Televisa llamado "Vamos a Cantar". Eran el año de 1976; yo camarógrafo de estudio; la grabaciones las hacíamos en el Foro 2 de Televisa San Ángel... como han cambiado los tiempos, cuantos kilos hace de ello ¿Verdad Dulce?, pero sigue siendo tan guapa como antaño.

Boreli

Según pude leer (está todo el planeta en inglés! Shit!) recién en wired.com, no hay que darle importancia a los capciosos rumores que, desde hace un tiempo, dicen que Internet colapsará en algún momento. Según revela un informe de Global Internet Geography, el crecimiento del ancho de banda en los últimos 12 meses fue del 62% mientras que el "contenido" de la red lo hizo en un 53%. Es decir que el ancho de banda crece más rápido que el disco rígido de YouTube. Ni siquiera el trafico de las redes P2P superan esos números. Una tranquilidad. Digo, para los ISP y los fabricantes globales de discos rígidos que estarán más que contentos.

Tan contentos como deberíamos estar también en Latinoamérica, ya que según revela el informe somos la región del mundo dónde más creció (en proporción) el ancho de banda, donde, además, las lineas de fibra óptica ya equiparan a las tradicionales carreteras (en kilómetros). Es un dato medio zarpado, pero no vamos a desconfiar de personas que hablan inglés.

El Informe Técnico de Telegraphy sobre Internet es el más completo que se haya realizado hasta el momento. De hecho, su versión completa se vende a 5000 dólares. Saladito. De todas maneras se puede acceder a una versión reducida (que sólo contiene el sumario) de modo gratuito, por acá.

Pero ese semáforo que pinta ahí!.

Y no das con una respuesta lógica, no encuentras un cruce, uan intersección. Un algo que establezca unas prioridades. Otras tantas veces -esta es la que mas se da- ese semáforo se puede sustituir fácilmente por unas señales en la calzada (señalización horizontal), por un 'ceda el paso' o por un semáforo en ambar intermitente (precaución).

Este ejemplo de hoy no se ajusta a ninguno de los anteriores, es un semáforo nulo. Bueno concretamente son dos semáforos nulos y más teniendo en cuenta que ha 50 metros hay otros semáforos para regular el cruce con el Audiorama y la calle Pedro Cerbuna. Se encuentran en la Calle Violante de Hungría, a la altura del Parque de Bomberos y en dirección a Isabel La Católica;

El semáforo uno, es el nulo por así decirlo y el semáforo dos es más nulo todavia porque trata de detener una vía de circulación para dejar paso a los posibles vehículos que salgan del nuevo parking de la Plaza Eduardo Ibarra. Insisto, posibles, puede no salir nadie en 3 horas o salir un vehículo en 1 hora. En fin, una chapucería.

Pero las chapucerías están para solucionarlas. Mi solución es la siguiente; eliminar los dos semáforos y colocar uno intermitente en la salida del parking, junto con un espejo oblicuo de los que hay en muchos parkings privados. Nada más.

Eso es lo que pienso todas las mañanas cuando me subo a la 73 en el cruce de Arenales con Javier Prado. Cruzar la Jv. Prado demora sus buenos diez minutos en los que la gente se desespera y empieza a actuar un poco irracionalmente. Gritarle al chofer, al cobrador, pero mi favorito es cuando golpean ruidosamente el techo para que el carro avance.

Pero no va a avanzar, no puede avanzar. No es un tema de voluntad, no es culpa del chofer. El policía no escuchará los golpes. El golpe no cambiará nada. Pero el golpe es la ilusión del control, de que esa exteriorización violenta de la voluntad de alguna manera domestica el entorno y brinda, por un momento, seguridad.

Luego de eso, seguimos esperando.

No quería dedicar un artículo a un centro comercial porque de una forma u otra lo que finalmente se consigue es hacerle publicidad y no es mi propósito, pero es que prácticamente lo pedía a gritos y no voy a resistirme, sería como darle la espalda a la actualidad de Huelva en la que la inauguración de un centro comercial se ha convertido en todo un acontecimiento, siendo capaz de aglutinar a media ciudad, como pocos hechos de la actualidad onubense e incluso de su historia son capaces de conseguir... para comprar electrodomésticos...

El pasado lunes 1 de septiembre abría sus puertas en Huelva la cadena alemana de electrodomésticos Mediamarkt. Desconozco cómo habrán sido las aperturas de esta empresa en otras ciudades, pero desde luego para Huelva lo han hecho a lo grande, con una millonaria y efectiva, (incluso abusiva) campaña publicitaria. Durante los últimos 15 días, miraras dónde miraras, encontrabas un cartel en el que con fondo rojo y letras negras se leía: "Huelva es muy Cara". La gente se preguntaba qué sería, en este blog algunos comentaristas lo preguntaron. Dicha campaña no estuvo exenta de polémica y fueron muchos los comerciantes que pusieron el grito en el cielo, hasta el Ayuntamiento pidió la retirada de unos carteles que podían empañar la imagen turística de Huelva. La respuesta a la polémica frase publicitaria esperó unos días en los que los carteles fueron cambiados por otros en los que se decía que eso se iba a acabar porque llegaba Mediamarkt y aparecía la fecha de inauguración.

El viernes anterior, la compañía alemana hizo un "preestreno" con una apertura con cátering reservada para los familiares y amigos de los empleados y el pasado lunes día 1 se produjo la oficial, que contó con grandes colas de ansiosos consumistas esperando a la apertura del centro comercial. No estuve en su estreno, pero según me han informado personas que sí estuvieron, la gente se abalanzaba como poseída a su interior (no sabiendo muy bien a dónde ir porque no se conocían la ubicación de las secciones) y que todo aquel que pasaba por delante de los secadores de pelo se llevaba uno, porque estaban a 1 euro. Parece ser que la gente incluso se peleaba por ellos, pero luego resultaba que sólo dejaban pagar uno por cliente. Tuve ocasión de pasar por el puente que va sobre la circunvalación por temas laborales y sufrí "en mis carnes" un tremendo atasco de cientos de coches en la rotonda de tráfico, yo pensaba que era por las inoportunas obras que cortan la avenida Príncipe de las Letras, la que va de Tráfico al Palacio de Deportes (podían haber hecho esas obras en verano y no justo ahora que empieza el ajetreo), pero cuando pude acceder a la vía de servicio me di cuenta que los responsables también eran la ingente cantidad de onubenses que querían acceder o salir del Mediamarkt en su inauguración.

Yo me pasé por la tarde, cuando salí del trabajo, para curiosear. Tenían guardias de seguridad por todas partes, hasta haciendo de "gorrillas". Es bastante grande y la verdad es que tiene casi de todo y muy bien colocado. Me parece especialmente útil que los aparatos estén ordenados por precio. Por lo demás no le vi nada especial. En general los precios son iguales que en cualquier otro centro comercial, incluso había cosas más caras, como por ejemplo los pendrives y las tarjetas SD. Lo mejor es su variedad. Muy llamativo también el poner algunos artículos en grandes cestos todos iguales amontonados como si fueran calzoncillos en rebajas. Lo que sí es cierto es que una serie de artículos están muy rebajados, los que aparecen en el panfleto especial por su apertura que han repartido por toda Huelva. Pero no deja de ser un reclamo para venderte otra cosa y recuperar así esa "perdida" de vender algo tan barato.

Lo que más me llamó la atención de mi visita fue la tremenda cantidad de gente que había por todos lados, los empleados estaban locos, no sabían a quién atender, y ciertamente pude corroborar lo que me comentaron del turno de mañana, que la gente se iba cargada. De hecho cuando entré, vi tres palés con un montón de televisores, y a los 20 minutos cuando volví a pasar por ahí tan sólo quedaba un palé, con dos teles, los otros dos estaban vacíos. Vi sorprendido como la gente ponía a familiares "aguantando" una tele mientras llevaban otra al coche. La frase que oí a dos mujeres hoy en el autobús es clarificadora: "Parece que la gente de Huelva no tiene teles"

El hecho de que la competencia baja los precios se ha visto reflejado en la rápida respuesta de Urende: el pasado viernes, al poco de lanzar el papel de oferta Mediamarkt, Urende lanzaba otro panfleto con artículos aún más baratos, concretamente me fijé en una TV LCD FullHD que siendo el mismo modelo costaba 899€ en Mediamarkt y 799€ en Urende. La respuesta de Mediamarkt fue casi inmediata bajando dicha tele hasta los 769€ excusando publicamente en la prensa local que "había sido un error tipográfico". Esa misma tarde  (la del lunes) pasé por Urende (por cierto, vacío, como veréis en la foto) y tenían la tele de marras a los mismos 769€.

Hoy por la tarde he vuelto a ir para intentar hacer una devolución. Caí en la trampa el primer día y compré algo que al llegar a casa me pareció inútil, un marco digital de fotos. Si el lunes había gente lo de esta tarde no hay palabras para describirlo. Un auténtico caos de tráfico "facilitaba" la entrada a los alrededores del centro comercial. Tuve que aparcar literalmente en el quinto pino, y cuando llego y cojo número para que me atiendan veo que va por el 71, y mi número era el 104. Para hacer tiempo, me acerqué al C&A que está al lado y era hoy también inaugurado con rebajas del 20%, había tanta gente en cola para pagar que ni me molesté en dar una vuelta por la tienda, así que volví al Mediamarkt y todavía iba por el 73... me fuí.

Como toda apertura de una gran cadena tiene sus ventajas y sus inconvenientes, ahí va mi lista:

Pros:

• Encontrar esos productos que anuncian por la tele en Huelva, con lo que supone no tener que salir para ello de la capital y además recibir a gente de toda la provincia e incluso de Portugal.

• Que la competencia haga bajar los precios por lo que sale ganando el consumidor.

• Dar más vida a una zona de Huelva un poco dejada de la mano de Dios.

• Dar 117 puestos de trabajo en un momento de penuria económica y laboral. De hecho hoy han salido datos de la subida del paro en Huelva: 1694 parados más en agosto, lo que supone un incremento del 5,16% con respecto al mes anterior, la mayor subida de Andalucía.

Contras:

• 117 Empleos de modesta calidad en general.

• Los daños colaterales de la apertura de una gran cadena, que suponen el cierre de pequeños comercios incapaces de competir con las grandes superficies.

• Los lamentables accesos. Ya se sabía que ese único carril en cada sentido en Tráfico Pesado pasaría factura, pero no pensaba que tan pronto, y esperaros que lleguen las navidades...

• Que ha despertado un desaforado consumismo entre los onubenses. Habría que tener más cautela y comparar precios y no dejarse llevar por las ofertas-reclamo.

• Que tan sólo den 7 días para poder devolver un artículo y que para hacerlo te pidan tus datos personales.

Sr. Rubio

Fuentes: www.odielinformacion.es

En los últimos meses, la disputa generada por dos megaproyectos relacionados con el desarrollo de Punta Colonet –la mina para la obtención de titanio y hierro en el subsuelo marino y el puerto de altura, que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) pretende licitar en los próximos meses– pone al descubierto una supuesta red de corrupción.

Según los planes de la SCT, la Bahía Colonet se convertirá en un gigantesco desarrollo con 10 muelles de 400 metros cada uno, suficientes para aceptar embarcaciones de gran calado. Con éste se busca controlar el tráfico de carga de la costa Pacífico y el tránsito de mercancías y energéticos.

El Congreso de Baja California no sólo canceló su apoyo al Desarrollo del Proyecto de Punta Colonet, sino que ya exige a la administración estatal que explique sus planes respecto del mismo. Bernardo Martínez, secretario de gobierno de Baja California, se limita a aclarar que la inversión en Colonet será superior a los 10 mil millones de dólares.

Mientras que, ante la prensa, Eugenio Elorduy asegura que se trata de un proyecto estratégico para el desarrollo de México. El gobernador indica que la inversión “busca beneficiar a las grandes mayorías y no a ciertos intereses que no están bien identificados”, en alusión al grupo Minero Lobos –encabezado por Gabriel Chávez–, que tras una investigación perdió la concesión de la mina.

Revocan concesión

El secretario general del gobierno estatal confirma que Gabriel Chávez Aguirre, Adolfo Rodríguez Haros y Sergio Saucedo Martínez perdieron las anuencias que habían obtenido para la extracción de metales en Punta Colonet, proyecto que se contraponía al del megapuerto de carga.

Bernardo Martínez precisa que el 9 de mayo pasado el gobierno federal inició los trámites de cancelación y dio un plazo de 60 días al Grupo Minero Lobos para que se inconformara contra dicho procedimiento.

Al no haber respuesta, las autoridades federales determinaron anular los permisos para la explotación de minerales en la zona sur del municipio de Ensenada. Con el título 225 mil 263, la concesión minera –que permitía la explotación de minerales metálicos (titanio)– fue la primera en su tipo, tras la reforma a la ley minera hecha en el sexenio de Vicente Fox.

Con ésta, el Grupo Minero Lobos podía explotar 32 mil hectáreas de costa, que coincidían con la zona donde se planificó un puerto del desarrollo de Punta Colonet, detenido éste durante dos años. En ese tiempo, la minera Lobos debió realizar estudios para confirmar el potencial del sitio concesionado, lo que, a decir del gobierno federal, nunca se hizo.

En 2005, la sociedad Baja California Puerto Enterprise (BCPE) –conformada por Grupo Minero Lobos y SSA Marine México– se dijo dispuesta a llegar a un acuerdo con la SCT, pero en agosto pasado dicha Secretaría publicó en el Diario Oficial de la Federación un decreto en el que establece que la zona concesionada será puerto de altura y cabotaje.

Por la contraposición de sus planes, SSA Marine y Hutchison Ports se enfrentan. La primera de ellas está asociada con Grupo Minero Lobos, para la explotación de minerales en la costa de Baja California, la segunda promueve con la SCT la creación de un puerto.

El interés de ambas es el manejo portuario de contenedores, dado el potencial comercial e industrial que alcanzaría la zona, ya que millas al norte, los puertos de Los Ángeles y Long Beach están ya saturados y la mercancía procedente de Asia busca otro punto de entrada al continente.

El exgobernador panista y excomisionado para Asuntos de la Frontera Norte, Ernesto Ruffo Appel, adquirió mil 315 hectáreas en Punta Colonet, por 3 millones de dólares, además de adquirir 10 mil hectáreas de terrenos planos a 270 kilómetros de Tijuana.

De acuerdo con una investigación del exdiputado priista, Jaime Martínez Veloz, los socios de Ruffo son el constructor Roberto Curiel Ortega, con quien fundó la empresa Puerto Colonet Infraestructura que busca controlar toda la construcción del nuevo embarcadero; Héctor Moisés Calderón, accionista de la inmobiliaria que vendió los terrenos, y Juan Manuel Chávez García. Con éstos creó la empresa Integradora Baja Aeropuerto, que adquirió 3 mil hectáreas para construir un aeropuerto internacional de carga.

El operador del puerto será Hutchinson Port Holdings, que opera actualmente los cuatro puertos más importantes de México: Veracruz, Manzanillo, Ensenada y Lázaro Cárdenas. Esta empresa pertenece a Li Ka Shing, uno de los hombres más ricos del mundo que comenzó con la especulación bursátil en Hong Kong.

El círculo de socios se cierra con Union Pacific, una de las empresas ferroviarias más importantes de Estados Unidos, que no sólo operaría toda la carga por tierra de Punta Colonet a Estados Unidos, sino que realizaría el trazo y colocación de vías ferroviarias en dos sentidos entre ese puerto y San Isidro, California.

Union Pacific tiene entre sus miembros del Consejo de Administración al expresidente Ernesto Zedillo, quien durante su administración privatizó el sistema ferroviario y puso en venta los derechos de vía.

El nuevo proyecto portuario busca sacar provecho de la saturación de los puertos californianos y del Tratado de Libre Comercio. Mientras que Long Beach y San Pedro tienen 27 terminales principales de carga y accesos ferroviarios fáciles, en Punta Colonet se instalarán 17, cifra que supera todos los puertos mexicanos.

Los dos puertos californianos manejan 40 por ciento de toda la carga que llega a Estados Unidos. El 80 por ciento de productos que llegan de Asia a América entran al mercado estadunidense por sus terminales. Pero están a su capacidad máxima.

Martínez Veloz asegura que 70 por ciento de todos los contenedores descargados en California llegan de acuerdo con las disposiciones del Programa de Seguridad de Contenedores, que es un puerto estadounidense creado para que la revisión de la carga sea en los países de embarque, facilitando así un comercio más expedito.

El puerto, casi un hecho

El Grupo Minero Lobos ha perdido los seis amparos que promovió para defender su concesión, asegura Bernardo Martínez. De acuerdo con el secretario de gobierno, la Consejería Jurídica de Presidencia ya emitió un dictamen que garantiza al municipio y al estado la viabilidad del proyecto portuario.

En conferencia de prensa, el presidente municipal de Ensenada, César Mancillas, indicó que los intereses del Grupo Minero Lobos no se pueden anteponer al proyecto más importante de los últimos 50 años. Agregó que en torno a Colonet hay muchos intereses y se trata de proteger que en el proceso no haya quienes antepongan estos intereses sobre los del bien público.

Ante estos hechos, BCPE propuso conceder dos terceras partes del espacio solicitado (2 mil 400 hectáreas) para que ahí se desarrolle el puerto de la SCT. Gabriel Chávez Aguilar, su director, dijo en conferencia de prensa que “nos interesa poder crear un polo de desarrollo integral. La zona puede ser explotada en lo mineral y en lo portuario”.

Agregó que “si hay otro proyecto como el que pretende la SCT podemos ceder las hectáreas para realizarlo, pero nosotros queremos contar con el derecho de operar un espigón, donde se puedan atracar hasta nueve barcos”.

Conflicto de intereses

Ernesto Ruffo Appel advierte que ante la falta de claridad en el megaproyecto de Punta Colonet, varios puertos de la costa oeste de Estados Unidos y Canadá han empezado a ampliar sus instalaciones.

Los costos seguramente serán más altos, pero si no hay alternativas, los barcos irán a descargar ahí en enero de 2011, señala. Agrega que el tema de Colonet tiene su propio dinamismo, basado en la congestión de contenedores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, donde para diciembre de 2010 será imposible mover más contenedores, tras un crecimiento anual sostenido de 8 por ciento.

Ruffo Appel reconoce que promueve, “con mucho entusiasmo”, el proyecto de Punta Colonet, pero no por sus propios intereses, sino “porque es un lugar de características ideales: aunque hay otros lugares con profundidad en el lecho marino, no tienen los espacios para crecer ni la posibilidad de una conexión por ferrocarril”.

El pasado 8 de agosto Bahía Colonet se habilitó con carácter de puerto en navegación de altura y cabotaje y se espera que su licitación se dé en los próximos días.

Asunto bilateral

Estados Unidos ya nombró un representante para iniciar las negociaciones entre ese gobierno y la Unidad Jurídica de la administración de México.

La administración estadunidense presentó una propuesta para desarrollar el puerto. Se trata de numerosas puntualizaciones de carácter jurídico y técnico, dijo el alcalde de Ensenada, que involucran recursos, participaciones e inversión pública y privada.

De acuerdo con Mancillas, se analiza cómo será el desarrollo urbano del poblado y se pretende llegar a acuerdos para no afectar a terceros, en especial a los propietarios de la tierra, por lo que está en diálogos con los ejidatarios, quienes llamaron la atención de los funcionarios cuando brindaron su apoyo a la postura asumida por la Legislatura de Baja California, que negó la anuencia al megaproyecto para la construcción de un puerto de altura.

Los ejidatarios

Jesús Lara Aguirre, representante de alrededor de 650 ejidatarios de las comunidades que forman parte del núcleo urbano de Punta Colonet, asegura que, al igual que el Congreso del estado, tampoco conocen el proyecto. Denuncia que, incluso, han sido ignorados hasta por las autoridades del gobierno estatal en sus demandas de información de primera mano sobre lo que se pretende hacer en esa región del municipio de Ensenada.

“Tuvimos que llevar nuestra gente hasta Mexicali. Los representantes de los ejidos fuimos a visitar al presidente de la mesa directiva del Congreso local, Ricardo Magaña Mosqueda. Nosotros somos los dueños de la tierra, miembros de esas cuatro comunidades, por eso el diputado Magaña, que es panista, se enojó. Él vio la injusticia de que nos quieran jugar, la manera en que nos quieren agandallar, especulando con nuestras tierras, sin saber nosotros qué van a hacer, ni cómo nos van a pagar lo justo. ¿Nos van a desplazar, qué van a hacer con nosotros? Nos ofrecen mucho progreso, pero nos tienen a oscuras. Tuvimos que hacernos presentes en el Congreso para que se acuerden que existimos”, dice.

Los frentes de playa que involucran al puerto Colonet son propiedad de los ejidos 27 de Enero, Villa Morelos, Gustavo Díaz Ordaz y Héroes de Chapultepec, que tienen propiedad desde el farallón, donde se ubica la primera señal de la SCT.

Los ejidatarios, acostumbrados a vivir sin intervención gubernamental, acuden ahora a las autoridades, porque algunos promotores, mediante engaños, han intentado por distintas vías, apropiarse de sus predios.

Según se prevé, el ejido Villa Morelos podría ser el más afectado, ya que se ubica al centro y a los lados de la desembocadura del arroyo San Rafael, y es posible que parte de los terrenos se excaven e inunden durante la construcción. Cabe la posibilidad, incluso, de que por sus tierras circule el ferrocarril que deberá integrarse al puerto para llevar la mercancía hasta Yuma, Arizona.

Los ejidatarios han recibido a distintos emisarios, quienes buscan comprarles terrenos. Algunos se vendieron, por desconocimiento, en cinco dólares el metro cuadrado. Ahora, los corredores de bienes raíces de México y Estados Unidos ofrecen hasta 25 dólares por metro cuadrado.

Según Lara Aguirre, los ejidatarios están a favor de un proyecto como el que se habla, ya que representaría una oportunidad para propiciar el desarrollo de la economía de esa zona.

Indica que aquí aumenta el problema de rentabilidad en la actividad agrícola; sin embargo, advierte que “estamos exigiendo que también haya transparencia en todo esto y sería muy lamentable que por falta de coordinación entre autoridades y de comunicación con la comunidad, vaya a frustrarse la realización de un proyecto de esa naturaleza”.

“No entendemos –añade– por qué las autoridades tienen tanto trabajo en transparentar las cosas”. Ni siquiera el gobernador ha atendido sus solicitudes de audiencia, en lugar de ello envió al secretario de Desarrollo Económico, Sergio Tagliapietra a entrevistarse con ellos, “pero ésta fue sólo una visita de cortesía, porque el funcionario no dio explicación alguna”.

Lara Aguirre dice que, “como dueños de la tierra, queremos saber lo que está ocurriendo”. Advierte que las cuatro comunidades ejidales rechazarán el plan maestro de Desarrollo Urbano de Punta Colonet, que supuestamente está en elaboración, en caso de que no sean tomados en cuenta.

Los ejidatarios temen un intento de expropiación por parte del gobierno federal para beneficiar a los concesionarios, por lo que han establecido un frente común para evitar ser despojados. Ellos desean formar parte del desarrollo que por décadas les ha sido vedado, y piden a los gobiernos estatal, municipal y federal transparentar el proceso del Puerto de Colonet.

http://www.bcalifornia.contralinea.com.mx/archivo/2007/septiembre/htm/Punta_Colonet_negocio.htm

El dos de septiembre se publicaron en D.O.F. las bases para la licitación del Puerto Punta Colonet, el ganador se dará a conocer el 30 de agosto del 2009.

Mas como en los días de Noé, así será la venida del Bar Enosh. Porque como en los días antes del diluvio estaban comiendo y bebiendo, casándose y dándose en casamiento, hasta el día en que Noé entró en el arca, y no entendieron sino hasta que vino el diluvio y se los llevó a todos, así será también la venida del Bar Enosh. (Mt 24:37-39)

Entonces sí será el caos y la locura. Mientras, antes del Día del Señor, la gente seguirá pensando que la vida sigue su curso. Pensemos en esto: hoy mismo vivimos crímenes espeluznantes; catástrofes naturales inevitables y a corto plazo; una crisis mundial de hambre; levantamiento de regimenes autoritarios como prontas potencias mundiales (China, Rusia); decaimiento de los sistemas económicos; secuestros y asesinatos a la luz del día con gran descaro; grupos neotribales que desafían la seguridad de naciones; corrupción de funcionarios en gran medida; tráfico de todo lo que pueda ser comprado (la vida, los órganos, la información, los cuerpos, la gente, etc.) y, por supuesto, experimentos genéticos secretos y no tan secretos; enfermedades nunca antes vistas, ¿debo continuar?

Es una era caótica; autodestructiva. Pero Yeshúa advierte que hasta que venga el diluvio, en otras palabras, el juicio de destrucción sobre el colmo de la perversión humana, la gente continuará aparentemente despreocupada realizando sus actividades diarias. Esto es muy interesante, pues con esto se nos sugiere que esta autodestrucción es y continuará siendo vista como aspectos propios de la dialéctica social. Tómese en cuenta que Yeshúa no discrimina a las personas que piensan y pensarán esto, es decir, cualquier persona en su corazón lo creerá así.

El continuum de la imperfección, del que habla Yeshúa, también quiere decir que la gente estará antendiendo sus asuntos comunes; aquello que le hace un ente social, en lugar de antender la urgencia de voltear sus pasos al Camino como el arrepentimiento, las buenas obras, la práctica de los mandamientos, la búsqueda del Rostro de Di-s, el amor fraternal.

Los negocios personales pesan más que la gloria que los hombres pueden hallar en Di-s para esta generación. Así que no creamos que nosotros, como creyentes, debemos continuar enfocados en nuestros intereses (no sea que, mientras estemos escogiendo el piso de remodelación para nuestra sala, en ese momento venga el Mesías). La puerta estrecha, si quiero entrar por ella, hace que yo tenga que cambiar de condición y deba renunciar a una conciencia cómoda sumida en mis negocios, en los asuntos que me deleitan y no son para vida eterna.

Antes de ayer volví a ver la película Blow. La historia de George Jung, el traficante que estableció el mercado de la cocaína en Estados Unidos en la época de los 70. Con Johnny Deep como George Jung, Penelope Cruz, Jordi Mollà y papelazo de Ray Liotta (nunca he visto envejecer a alguien en un filme tan bien).

Es imposible explicar esto sin desvelar parte de la película, para quien no la haya visto. Asi que intentare hacerlo lo mejor que pueda.

George Jung, durante su intensa vida, tiene una hija: Kristina Jung. La que hace darse cuenta que todo en esta vida no es el dinero. I justo antes de dar el último y fallido golpe en 1994, le hace una promesa, la cual al ser sentenciado durante 30 años en prisión no pudo cumplir.

La cinta es del 2001, y termina con un texto diciendo así: George Jung es sentenciado en Otisville Federal Correctional Institute hasta el 2015. Kristina Sunshine Jung aun no ha visitado su padre. Bueno pues, en 2002 un año después de que Blow se estrenara en los cines, su hija Kristina visito a su padre. Dijo que sentía no haber ido antes.

Realmente una historia de maduración personal, emotiva, a pesar del tema del que trata. Tanto la relación con su padre, como con su hija. Una de mis películas favoritas.

Fuente (s):

GeorgeJung.com, Wikipedia

Sí, porque ellos a cambio de salvarnos la vida de las llamas, que no nuestra alma, pueden permitirse el lujo de aparcar en doble fila dos camiones de servicio público, poner las luces de emergencia, y bajar a comprar con una sonrisa  de funcionario al supermercado mientras se reordena el tráfico estilo kamikaze delante de la salida. Es solo cuestión de media hora. Todo por unas birras. Con dos cojones que para eso se juegan la vida (no sabe usted lo que cortan la circulación las bolsas del mercadona cuando llevan mucho peso).

Pero no pongais el grito en el cielo. Esto es Sanlúcar de Barrameda e impera la ley de la selva y el status quo. Aquí no existe la Policía Local y si existieran ( ...yo un día vi uno! buah! flipante! Iba sin gafas de sol! ) estarían aparcando en doble fila para ir al banco o tomarse un carajillo en el bar. Aquí no se estilan mucho las multas y por eso... En el próximo capítulo: familias de cuatro personas, dos adultos y dos crios, hacen de funambulistas sin cascos sobre una moto. Me pregunto qué pensará la Alcaldesa cuando se va con el Presidente del gobierno de tapeo durante sus vacaciones en Doñana y le adelantan tres o cuatro canis liandose canutos en una moto trucada. Espero llevar encima el móvil para capturar el momento, aunque no será difícil: Sanlucar es una pista de circo y aquí a las autoescuelas les otorgan las licencias en la Feria: si aciertas con la escopetilla en una botellita de fino.

Bueno, puedo entenderlo: ni siquiera funciona el apartado de Avisos y Sugerencias de Tráfico de la web del Ayuntamiento ¿DGT? No... Mmmm, Déjate!

Lo dicho: quiero ser Bombero... Bombero Torero. Por lo pronto voy a enviarles a los del Ayuntamiento un mail para recordarles que se dejen de carreritas de caballos y hagan algo coherente en esta república bananera. Esto de llevar un móvil encima y tener conexión a internet sirve para denunciar muchas cosas. Es hora de ponerse las pilas y dejar de hacer el cateto, aunque sea en doble fila y con el beneplácito de la autoridad moral de un cómic de Mortadelo.

Esto puede ser debido a dos causas; la primera es que algunas personas tienen tan buena amistad con algunos agentes que andan por el retén con toda libertad como si formaran parte de la plantilla y pudiera haberla robado, además de tener acceso a información reservada.

La segunda causa posible es que algún agente tuviera una estrecha amistad con alguien ajeno a la policía y se la diera voluntariamente a cambio de algún favor, a sabiendas que podría utilizar la placa para algún tipo de aprovechamiento personal o bien para intimidar a personas.

Quien utiliza la placa de policía le gusta presumir ante desconocidos/as (con escasa cultura y/o al margen de la Ley) de ser agente de la autoridad, sabiendo que aquellas personas que han sido intimidadas para conseguir sus fines no pueden hablar y nunca lo harán, del mismo modo que yo no puedo hacerlo teniendo la información, y no es porque yo esté relacionado con nada ilegal, pero habiendo policía de por medio a cualquiera le pueden complicar la vida sin comerlo ni beberlo.

No es necesaria la intervención de Sherlock Holmes para seguir el hilo de lo cotidiano en tal investigación…quizá cuestión de hormonas.

Senhooooooor! Que vergonha que me deu. Mesmo.
Belo, fio, a Madonna te despreza.

Belo, com toda a sua atitude: "SIM, SOU O GANGSTA PAGODEIRO DE CABELO NOJENTO DE MIOJO MAIS FODÃO DO BRASIL, SOU O MÁXIMO DOS PRESIDIÁRIOS COM DENTE TORTO.", disse que, pra ele, entrevistar a Madonna, é dois palitos. Analisem a humildade do muso dos detentos do Brasil:

“Se juntar o meu carisma com o conhecimento musical que eu tenho, o programa vai ser um sucesso. Me diga: o que a Claudete Troiano (do SBT) tem de bom para apresentar? O que Ana Hickmann ou Edu Guedes (Record) têm? Nada! Se eu quiser entrevistar a Madonna, eu entrevisto. Ela é da mesma gravadora que eu. Não vai custar muito.”

[caption id="attachment_1934" align="aligncenter" width="400" caption=""Belo Who?????""][/caption]

Preliminarmente, reconheceu-se a legitimidade ativa do membro do Ministério Público Militar de primeira instância, para, mesmo em sede originária, impetrar habeas corpus perante o STF.

No mérito, enfatizou-se que o princípio da insignificância qualifica-se como fator de descaracterização material da tipicidade penal e que, para sua incidência, deve ser observada a presença de certos vetores, tais como:

1. a mínima ofensividade da conduta do agente;
   
2. a ausência de periculosidade social da ação;
3. o reduzidíssimo grau de reprovabilidade do comportamento e
4. a inexpressividade da lesão jurídica provocada.

Ademais, acentuou-se que a jurisprudência desta Corte tem admitido a inteira aplicabilidade desse postulado aos delitos militares, mesmo que se cuide de crime de posse de quantidade ínfima de substância entorpecente, para uso próprio, e ainda que se trate de ilícito penal perpetrando no interior de organização militar. Precedentes citados: HC 84307/RO (DJU de 25.5.2005); HC 85725/RO (DJU de 23.2.2007); RHC 89624/RS (DJU de 7.12.2006); HC 87478/PA (DJU de 23.2.2007); HC 922634/PE (DJU de 5.9.2007).

HC 94809/RS, rel. Min. Celso de Mello, 12.8.2008. (HC-94809)

Comentário da Jurisprudência em Revista: Entendimento divergente ao da Primeira Turma. Veja voto aqui.

Buscava-se o restabelecimento da decisão absolutória proferida em primeira instância, na qual aplicados os princípios da insignificância e da proporcionalidade. Considerou-se que, no caso, o fato não seria penalmente irrelevante e que a existência de precedentes do STF no sentido pretendido pelo paciente, inclusive admitindo a incidência do postulado da insignificância e aplicação da Lei 11.343/2006 à justiça militar, não seria bastante a demonstrar como legítima a sua pretensão. Asseverou-se que, na espécie, o paciente, preso em flagrante em estabelecimento castrense, informara que sabia estar cometendo um ilícito penal e que levaria o entorpecente para um colega de farda que lhe pedira para comprar a substância. Tendo isso em conta, refutou-se o alegado constrangimento ilegal, haja vista que a droga apreendida, além de ter sido encomendada por outra pessoa, seria suficiente para o consumo de duas pessoas, o que configuraria, minimamente, a periculosidade social da ação do paciente.
HC 94649/RJ, rel. Min. Cármen Lúcia, 12.8.2008. (HC-94649)

Os cadáveres apresentavam sinais de tortura e foram encontrados enrolados em um cobertor. As cabeças ainda estão desaparecidas.

Onze cadáveres foram encontrados juntos e um outro foi localizado na cidade de Buctzotz, a 70 quilômetros de Mérida.

De acordo com o jornal mexicano, o incidente ocorreu pouco depois de o secretário-executivo do Sistema Nacional de Segurança Pública, Roberto Campa, qualificar Yucatán como um dos estados mais seguros do país.

Na semana passada, a polícia de Tijuana havia encontrado três corpos decapitados. As vítimas estavam com as mãos amarradas tinham ao seu lado mensagens que sugeriam ligação com o tráfico de drogas.

As cabeças, localizadas próximas aos corpos, pareciam ter sido queimadas.

Protestos

Na semana passada, líderes mexicanos lançaram um programa de emergência para tentar combater a crescente onda de violência no país.

Desde o início do ano foram registradas 2,7 mil mortes relacionadas com o tráfico de dorgas.

Entre as medidas que estão sendo adotadas pelas autoridades está a demissão de policiais envolvidos com criminosos, prisão de seqüestradores e combate à lavagem de dinheiro e ao tráfico de drogas.

Grandes protestos estão sendo organizados para este sábado em várias partes do país. Milhares de mexicanos devem sair às ruas vestidos de branco e carregando velas para pedir o fim da violência.

Digo "sobre todo describe a los ciclistas" porque mientras que de los conductores se limita a decir que tendrán cuidado y "dejaran un metro y medio al adelantarles" el grueso del anuncio se centra en los ciclistas. Aunque lo entrecomillo no estoy seguro que sea literal, pues lo redacto de memoria pero mas o menos es así: "El ciclista, en fila india o de dos en dos, provisto de casco, chaleco reflectante y sin usar ningún tipo de auriculares, circulara con cuidado y lo más pegado a la derecha mientras..." cuando lo cierto es que nada más lejos de la realidad.

Vivo en una zona montañosa, cercana al gran llano que es la vega de Valencia, por lo que frecuentemente (no solo los fines de semana) las carreteras, que son de la diputación por lo que respecta a la imposibilidad de cerralas y controlar el acceso, por reclamación de la misma diputación, pero que hemos tenido que amenazar con recurrir a los tribunales (los vecinos) para que diputación y ayuntamiento mantengan en correcto uso el asfaltado y pongan medios para evitar que con este arreglado se incumplan los limites de velocidad.

Decía, pues, que vivo en una de las pocas zonas montañosas cercanas a Valencia, en una urbanización donde, por estar obligados a que las carreteras estén abiertas al trafico general, es muy común la existencia de ciclistas, en solitario o en grupo, que realizan la ascensión y bajada del puerto de montaña que las vías de nuestra urbanización configuran.

Pues bien: Rara vez, y digo rara porque debo reconocer que alguno he visto, pero muy pocos, rara vez usan casco, NUNCA, repito, NUNCA, he visto uno solo de los ciclista que llevara chaleco reflectante, o siquiera un brazalete reflectante. Lo más cerca que me consta que han estado de los reflectantes, los ciclistas que por allí pasan, es la vez que uno de ellos atropello a uno de los empleados de una constructora, que al estar descargando mercancía con el vehículo en la calle principal llevaba puestos uno... y de poco le sirvió.

Ignoro si usan o no auriculares, pues tampoco me he parado a mirarlos, pero si bien van a velocidad moderada, en las subidas, solo van en "fila india" cuando se trata de un ciclista suelto, o a lo sumo grupos de menos de cinco, en el resto de casos suelen ir en manada, por seguir con el espíritu del anuncio de la DGT, conocida en términos deportivos como pelotón, llenando completamente el carril, y en ocasiones parte del contrario.

En cuanto a las bajadas si suelen ir en fila india, o mas bien parece que adopten la disposición "sálvese quien pueda" ya que, cual si de una carrera en zona cortada al trafico se tratase, bajan individualmente a toda velocidad. En un lugar donde el limite de velocidad es de 30 Km/H habría que retirarles el carné, si lo tuvieran, pues en ocasiones lo rebasan a mas del doble, usando ambos carriles como si de una pista de carreras o un circuito se tratase. En concreto puedo decir que hasta en dos ocasiones ciclistas que hacían este descenso me han adelantado por la derecha.

La primera bajando, en una zona de parcelas libres en la que yo iba entre 40 y 50 Km/H y la segunda SUBIENDO, si SUBIENDO, al salir de una curva, que el ciclista había tomado abriéndose completamente al carril contrario. Tan rápido y acelerado iba que la única forma de esquivar mi coche, que a mas por ir cargado y con remolque, cuesta arriba, en ese momento no superaba los 20 Km/h, fue irse aun más hacia su izquierda y cruzárseme por mi derecha.

Naturalmente, con este método de bajada, se han producido varios accidentes. Desde los que los más perjudicados han sido los ciclistas, como cuando uno de ellos impacto en la trasera de un camión, como en los que estos han causado victimas, es decir varios atropellos de peatones.

Cierto es que un atropello de una moto o coche puede llegar a causar mas daños físicos que un ciclista, pero al menos a estos les obliga, la ley, a disponer de un seguro que cubra tal eventualidad. No así a los ciclistas, con lo que los atropellos por estos producidos, además de los daños, han conllevado necesariamente la búsqueda y contratación de un abogado para los correspondientes pleitos. Y si grave, desde el punto de vista de las normas de trafico, es que este atropello se produzca, por exceso de velocidad del ciclista, en la calzadas, mas aun es que, por esquivar un badén puesto ahí para limitar su velocidad, el ciclista abandone la calzada y atropelle a los peatones en la acera.

Reconozco que parte de la culpa se la podemos achacar a la desidia de las administraciones y a la chapuza de la empresa que contrataron para el mantenimiento, pues en uno de los múltiples asfaltados hay zonas donde, después de asfaltar y elevar el nivel de la calle, repusieron los badenes y pasos de peatones elevados pero no elevaron igualmente el nivel de la acera y su bordillo, dejando este como mera línea testimonial y la acera al mismo nivel que el asfaltado.

Este es el "respeto a las normas" por parte de los ciclistas que yo puedo ver y atestiguar. No digo que no las respeten nunca, solo que en la urbanización donde resido no veo ningún respeto a las normas de trafico ni de seguridad por parte de los ciclistas. La única norma de seguridad, dudosamente legal desde el punto de vista de las normas de trafico, que algunos fines de semana adoptan, alguno de los clubes que suben en bicicleta, es ir en absoluta manada (o sea pelotón) seguidos de un coche con el warning o indicadores de avería activado circulando a unos 10 o 20 Km/h... peor aun, en ocasiones, usan furgonetas, con lo cual no puedes ver la manada de ciclistas hasta que has iniciado la maniobra para rebasar a la furgoneta.

Pienso que la DGT debería hacer algo más que mera campaña publicitaria, aunque eso esta muy en la línea de este gobierno, y de una vez por todas concienciar, aunque sea a base de multas, si no hay otro medio, a los ciclistas que ellos TAMBIEN deben respetar el código de circulación y a los demás ocupantes de la vía, especialmente a los peatones.

Eu não vi isso.

Só pode ser zueira !!!!

Já deu pra ver o tanto que esses traficantes são espertos né ? Olha o que ele escreveu no CD.

Ou no mínimo o cara é gago.

Postado por Ed

Editado y enviado por Andy.

Dos investigadores de seguridad informática han demostrado una técnica para interceptar tráfico en forma casi indetectable. La técnica, del tipo man-in-the-middle, utiliza el protocolo BGP para desviar tráfico en cualquier lugar del mundo hacia la estación de monitorización y luego lo envía (posiblemente modificado) hacia su destino.

Peter Zatko, uno de los investigadores, declaró: "Es un problema enorme. Es un problema al menos tan grande como el de DNS, si no más grande". Peter Zatko es un ex miembro del grupo L0pht y en 1998 testificó ante el congreso estadounidense diciendo que podría detener totalmente Internet en 30 minutos utilizando un ataque BGP similar. También instruyó a agencias de inteligencia sobre la posible utilización de BGP para monitorizar tráfico remoto sin necesidad de colaboración por parte de ningún ISP...

La técnica descrita intercepta el tráfico por dirección de destino, y no siempre es posible desviar tráfico que ocurre dentro de un mismo ISP. El protocolo BGP mantiene tablas de rutas para encontrar la más eficiente hacia un destino dado. Pero las rutas están basadas en las máscaras de red y la más restrictiva (la más específica) gana. Para interceptar el tráfico, todo lo que tiene que hacer un atacante es publicar un rango de IPs más pequeño que el que está publicado por su legítimo dueño. La publicación se propaga en minutos a todo el mundo y el atacante comenzará a recibir datos destinados a los rangos IPs publicados.

Si sólo se hiciera esto, sería muy fácilmente detectable ya que el tráfico "desaparecería" hacia otra red en vez de llegar a su destino. Esto es más o menos lo que pasó este año cuando un ISP de Pakistán desvió por error todo el tráfico de YouTube (en realidad el tráfico hacia YouTube) hacia direcciones inexistentes. Obviamente todo el mundo se dio cuenta.

Lo innovador de la técnica presentada es la capacidad de poder redirigir el tráfico hacia su destino final después de ser interceptado, algo que normalmente no sería posible ya que las tablas BGP harían que el tráfico volviese al atacante. Sin embargo, se utiliza otra capacidad del protocolo BGP llamada "AS path prepending", que permite seleccionar algunos routers para que no acepten la publicación BGP maliciosa hecha por el atacante y lograr de ese modo que tengan las tablas BGP originales. Luego es cosa de enviar el tráfico por medio de éstos routers y llegará correctamente a destino.

Si los datos siempre llegan a destino correctamente, ¿quién va a notar algo?

En todo el proceso no se aprovecha ninguna vulnerabilidad, ningún fallo del protocolo, ningún error de software. Simplemente se saca provecho a la arquitectura BGP que está basada en la confianza mutua.

Anton Kapela, el otro investigador, dijo que los ISP pueden evitar este tipo de ataques utilizando filtros. El problema es que se requiere una gran cantidad de filtros y trabajar en coordinación con todos los otros ISPs. También tendría un alto costo de mantenimiento. Por todo esto, Kapela opina que una solución basada en filtrado no va a prosperar.

Otra solución propuesta se basa en la autenticación de los "dueños" de los bloques IPs. Una solución de éste tipo requeriría la utilización de certificados por parte de los ISPs. Sin embargo, aunque se evitaría el desvío de tráfico en el primer salto en una ruta, lo que evitaría desvíos accidentales como el de Pakistán, este esquema no evitaría el desvío del segundo o tercer salto en una ruta.

Stephen Kent y sus colegas de BBN Technologies, han desarrollado Secure BGP (SBGP), que requiere que cada router BGP firme digitalmente todas sus rutas publicadas con una clave privada. Esto evitaría totalmente el desvío malintencionado de tráfico, pero lamentablemente los routers actuales no tienen ni la memoria ni la capacidad de procesamiento para generar y validar firmas, por lo que una implementación masiva de SBGP requeriría el cambio a gran escala de todos los routers involucrados, algo que ni los ISP ni los fabricantes de routers se ven motivados a hacer por ahora.

Fuente: Kriptópolis

Ni corto ni perezoso, cojo mi camino habitual, pero al llegar a la rotanda de la Avenida Mediterraneo me encuentro esta cortada, por motivos de limpieza, reposición y otras labores.

De nuevo vuelta Avenida Cabo de Gata para anganchar con Carretera de Ronda y todo para arriba hasta para llegar a mi destino.

¿Qué quiero decir con esto?. En primer lugar que quizás la Feria ya lleve bastantes años en donde actualmente se encuentra. Es una avenida principal de acceso a diferentes sitios de la capital, y que esté cortada supone serios inconvenientes y dificultades para desplazarse por esta, y en segundo lugar, que ya va siendo hora de que se tome en serio el soterramiento, que tiene Almería dividida en dos, Almería Norte y Almería Sur.

Alguns estão com os dias contados por acumularem dívidas com os “donos da boca”. Outros sofrem ameaças violentas de viciados. Uma parte dos garotos virou alvo por trabalhar para mais de um ponto-de-venda. “Traficante não tolera infidelidade. Estou com um ‘X’ na testa”, disse uma das meninas protegidas, de 16 anos, ao Juizado da Vara da Infância e Juventude de Santo Amaro, na zona sul, ao citar que o trabalho para dois “chefões” do tráfico foi o motivo que a colocou em risco.

Para outro jovem, de 17 anos, são os R$ 3 mil em dívidas de cocaína que o levaram para a lista dos criminosos. E não são poucos os meninos condenados pelo tráfico. Pelo programa já passaram cerca de 300, a maioria na faixa etária entre 14 e 16 anos. “Para cada garoto protegido, são mais quatro da família que precisam ingressar no programa. O nosso trabalho é promover a reinserção social deles, invariavelmente, em outra cidade.”

Se a ameaça de morte priva os menores de liberdade, também é o tráfico que afasta os adolescentes de um outro tipo de convívio social. No ranking de causas para a internação na Fundação Casa (antiga Febem), a venda de drogas ganhou força, sendo o crime cometido por três em cada dez infratores. Há dois anos, o tráfico de drogas correspondia a 14% dos delitos.AE

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Ou seja, agora a polícia que mais mata e mais morre, tende a ser apenas a que mais morre;
Em entrevista com o Cabo A.... da PM do Rio de Janeiro, questionei sobre o assunto, aliás tava na hora de alguém perguntar a quem realmente entende o assunto, aquele que está nas ruas e que vai usar a tal carabina.

_Cabo A... o que o uso da carabina vai mudar na hora de um confronto?
_Na verdade nem vai a haver confronto. Disse ele.
_Por que? Será mais arriscado subir um morro por exemplo, com armas mais fracas?
_O que eu vou fazer desarmado morro? Respondeu ele deixando claro a tamanha diferença que faz.
_O que você acha que vai mudar com relação a segurança dos policiais?
Perguntei, esperando outra resposta curta, mais aí ele resolveu me convencer do equívoco que a secretaria e segurança do Rio está cometendo, dando a seguinte resposta.
_ Se eu tive colegas sendo brutalmente assassinados enquanto faziam ronta, mesmo estando armado de fuzis, o que acha que vai acontecer com as cabines policiais onde se tem apenas carabina? Um fuzil atinge um alvo a 600m com precisão, mesmo que os policiais saibam de onde vem os tiros, seria inutil tentar revidar, e se não houver um lugar seguro para se esconder, vai ter que contar com a sorte de não ser atingido, enquanto simplesmete foge, esta regra vale para qualquer caso onde os policiais possam ser vistos e consequentemente atingidos pelos bandidos, que agora podem simplesmente atirar de longe, sem precisar se preocupar nem mesmo em se esconder, vale lembrar que o trafico usa artilharia anti-aéria como a ".50", e o Rio tem morros por toda a parte, dando aos bandidos visão privilegiada a vários pontos da cidade; Os policiais que estiverem usando este tipo de armamento, deixará de tentar frustrar diversas ações criminosas, por não se sentirem armados o suficiente.

Diante dessa realizada, só posso dizer que o "TCK, CV e o AA" agradecem, e dão todo apoio ao uso dessas armas.

Henrique de Souza