Rafael entrou com recurso no Detran de Niterói. Achou que a multa ia ser desconsiderada, mas ela foi mantida. Para o Detran de Brasília, o documento do carro só sai se ele pagar a dívida. “Eu me recuso a pagar a multa”, indigna-se o engenheiro. “Estou sem documento aqui no DF e, se for parado, quero saber o que eu vou falar para o guarda”, reclama.

O piloto profissional de Fórmula Três Rodolfo Santos considera absurda a alegação do Detran do RJ. “Nem um carro de Fórmula 1 conseguiria atingir 880 km/h. Eu piloto o carro mais veloz da América do Sul e a gente consegue atingir 270 km/h, o que já é uma coisa muito alta.” O carro de Rafael é um Gol 1.0.

talvez o gol dele tenha turbinas de avião como o gol das fotos:

fonte: g1

Por: Luiz Eduardo Neves - dudunews@hotmail.com.

Desde sempre o homem exercitou o seu olhar em direção aos céus. Mesmo quando ainda era impossível pensar em voar, as ciências de observar os astros se desenvolveram. Tratados e mapas das estrelas guiaram os navegantes por séculos a fio. Sobrevoar as nuvens é coisa nova - há um pouco mais de cem anos, tiramos os pés do chão com balões. Não é mais surpresa naves irem para o espaço. Já até pisamos na lua. Acredite!

Agora um vôo só é notícia quando cai, tal é a normalidade do fato de uma máquina de toneladas passar por nossas cabeças. Até porque temos mais o que nos preocupar neste apertado tempo pós-moderno – trabalho, escola, relacionamentos familiares e amorosos, poluição visual e sonora das cidades, grande quantidade de informações por meio das mídias. As estrelas ou um fundo azul anil saem do foco em meio a tantas coisas “mais interessantes”. Na era da tecnologia da informação, a funcionalidade dos astros caiu em desuso para dar lugar a satélites, GPS e sites com mapas do mundo inteiro em verdadeiras metrópoles virtuais.

Será que algo ainda pode voltar os olhares das pessoas para cima? Sim, e não são OVINIs. Acerca de 5 ou 6 meses, rastros de fumaça nos céus da Grande Vitória aparecem com uma freqüência diária. Coisa que, antes era exclusiva da Esquadrilha da Fumaça, virou um espetáculo curioso no cotidiano do capixaba.

Como tal fato começou a acontecer de uma hora para a outra, nas ruas da cidade se pode ouvir várias versões sobre os tais rastros deixados pelas aeronaves. Para o radialista, Eduardo Vionet, 28, o fenômeno é causado pela mudança nas rotas dos vôos internacionais. “Agora eles estão passando pelo nosso litoral, já que vem por aí um novo aeroporto mesmo”, opina Eduardo.

O turismologo, Fred Azevedo, 52, tem a mesma opinião do radialista, porém, ressalta a importância dessa mudança em relação ao turismo: “Vitória fica entre o eixo Salvador/Rio de Janeiro, consequentemente isso pode refletir para o turismo da nossa capital. Com isso, o trânsito turístico também passa a acontece aqui, e não só nas outras capitais”.

Ainda supondo, para a dona de casa, Maria de Fátima da Silveira, 47, as marcas deixadas pelos aviões têm a mesma procedência das produzidas pelos acrobatas aéreos. “O que faz isso é a fumaça expelida pelas turbinas dos aviões”, afirma Fátima. E reclama, “não adianta eu deixar de poluir com meu carro se um “bichão” daquele acaba com a camada de ozônio 30 vezes mais”.

Sobre a questão ecológica, tem gente achando que a coisa está mais feia ainda. “Com a freqüente e maciça poluição através dos anos, a camada de ozônio está mais fina. Sendo assim, as aeronaves com capacidade de trafegar em maiores altitudes cortam essa proteção natural contra os raios solares, que está prestes a acabar”, acredita Danilo Venturote, 29, estudante universitário.

A verdade sob o céu de brigadeiro

As verdades podem ser criadas a partir de “achismos” quando não se tem notícia dos fatos. Porém, quem tem acesso a informação correta não vê motivo de tanta discussão. É o caso do piloto comercial Bruno Mattos Fassarella que, ao ser questionado sobre o objeto da reportagem, diz ser obvia a resposta: “A causas desses rastros é uma transferência das rotas de vôos internacionais e domésticos, que antes passavam pela região Central”.

O motivo para tal mudança, segundo Bruno, é devido ao excesso de tráfego para os controladores daquela região. “Houve a necessidade de dividir um pouco desses vôos. E agora alguns estão passando pelo litoral para desafogar a região de controle da área de Brasília”, informa o piloto.

No entanto, até mesmo o profissional da área não tem informações exatas sobre a data da alteração. “Só não sei ao certo desde quando. Acho que do final do ano passado para cá”, supõem Bruno.

Sobre o fenômeno dos rastros, o engenheiro elétrico e físico, Alfonso Indelicato, explica que o escape das turbinas quando entra em contato com uma atmosfera fria e úmida, a cerca de 11.000 metros de altitude, gera a condensação e forma nuvens. “Aquilo ali é nada mais nada menos do que nuvens”, observa o engenheiro. “O ar quente do motor sai e bate num ar com temperatura baixíssima, 60 graus negativos, por exemplo, e esse contato forma a condensação”, esclarece Alfonso.

O termo técnico das trilhas criadas pela reação física do contato do gás das turbinas com o ar frio são as chamadas trilhas de condensação, que também provocam poluição. “Já é comprovado, polui sim”, afirma Bruno.

As assessorias de imprensa da ANAC e da Infraero foram acionadas, por meio de telefone e e-mail, para esclarecimentos sobre o tema da reportagem, porém, depois de um mês de espera por respostas, até o fechamento da matéria nenhum dos órgãos se manifestou.

Várias teorias estão envoltas aos rastros das aeronaves que agora sobrevoam nosso céu. Tanto faz, o importante é olharmos novamente para cima ao invés de procurarmos algo perdido no chão. Os jatos podem ser sinais de esperança, pois devemos observar que, além das nossas cabeças, existe um mar de nuvens num fundo azul iluminado pelo sol.

Para ver mais

• Youtube: vídeo 1, vídeo 2, vídeo 3, vídeo 4 e vídeo 5;
• Fotos.

Todas as fotos e vídeos foram capturados com celular.

A Apple premiou Steve Jobs com este jato de $43.5 milhões de dólares, logo após seu retorno em 2000.

O Jato foi batizado de N2N, mas bem que poderia ser iJet ou iPlane, seria mais legal...

O Jato é resultado de um acordo firmado a partir de um debate sobre os gastos da empresa com viagem à negócios.

Pena que não tem a logo da maçã, branquinho ele é...

Victor Anselme

El MAE no existe.

Analizemos esta frase fríamente. Ya es algo sabido que AVI (de www.chemtrails.foroactivo.com) y Humilde Humano (de www.planetaesclavo.wordpress.com) son la misma persona (no me gusta exponer nombres, quien los quiera que los busque o me los pida, aunque son de dominio público).

Trinity, por otra parte, mantiene su blog y comenta en otros (lo mismo que AVI). Dada la gran personalidad múltiple que han mostrado algunos de ellos (Un García, Dante_Errante), y restando a los colaboradores "espontáneos", puedo afirmar que el MAE no está formado por más de 12 personas, quizás 10 o menos.

Descabellado? En absoluto. Muchos comentarios en este blog, por ejemplo, han resultado ser de personas misteriosamente con la misma IP, pero comentando con nombres diferentes y emails nuevos. En otros comentarios, sencillamente, era totalmente descarado que quien comentaba era alguien del MAE.

En el foro de AVI pasa lo mismo, la personalidad múltiple está muy arraigada. Hay quien piensa que cuando Freeenergy publica algo y AVI contesta al minuto siguiente es casualidad, pero que cada uno saque sus propias conclusiones.

Creo que con esto ya queda todo dicho. El MAE no podrá tener prácticamente ninguna influencia sobre medios de comunicación (como pretenden hacer), menos sobre la opinión pública. Por esto, no representan ningún peligro. Lo que más me preocupa actualmente es la doble moral de muchos miembros del MAE (como AVI), que critican al sistema cuando trabajan de funcionarios.

Esto no sé si clasificarlo como esquizofrenia paranoide o sencillamente falta de inteligencia. Tendré que consultarlo.

Por cierto, espero con ansias el artículo de Trinity y "otros miembros del MAE" sobre los debunkers. Creo que Trinity aún puede escribir más mentiras por línea de lo que creo, a ver si me sorprende.

PD: regalo. Un C130 Hercules despegando con cohetes RATO (rocket assisted take-off). Obsérvese la condensación que generan las hélices, aún y estar despegando.

Sfilata carri e maschere per le vie di San Giuseppe Jato e di San Cipirello, per il Carnevale Jatino 2007

Un'altra località poco nota ai più, ma con un carnevale di tutto rispetto.

Grazie a Jatonet per il video.

Passado o pânico, os passageiros começam a descer pelas escadas. Tudo parece resolvido, quando um taxi desgovernado atropela seis passageiros, quatro morrem.

Preso, o motorista vai ao interrogatório: E aí rapaz ....., o piloto do avião evita uma catástrofe e tu matas quatro passageiros! Como que tu não viu aquele avião a jato no meio da Ipiranga ???

- Doutor, eu peguei um casalzinho lá no shopping, eles entraram no taxi e começaram o maior arreto que eu já vi; mas eu ali 100% de atenção no trânsito !

- Sim, e o que isso tem a ver ?

- Bem, ele tirou a blusa dela e se grudou nos peitos, e eu só ali no espelhinho, 90% de atenção no trânsito. Então ela abriu o zíper e caiu de boca no rapaz, e eu ali 40% de atenção neles e 60% no transito !

- Tá e aí ??

- Bom, mais ou menos ali perto do quartel, ela tirou o pau da boca e apontou o négoço do cara prá minha nuca, então fiquei com 90% de atenção neles e trânsito livre. Doutor dei uma olhada no espelho, o rapaz levantou, olhou prá mim e gritou: Olha o jato !!!!

A única coisa que pude fazer foi abaixar a cabeça, e deu essa merda toda, pois pensei que era o jato da porra, mas era a porra do jato !!!!!!!

Obviamente não é culpa do governo do estado, que faz sempre um trabalho impecável em administrar tanto a verba quanto o controle do tráfego aéreo junto com as forças armadas (que nunca erram, antes que me esqueça).

Não é culpa de nenhum deles, é claro, mas não dá pra negar a gravidade. Procurarão novamente os culpados de cada acidente com intenso profissionalismo e por pura praxe porque sabemos desde já que daqui a 90 dias, quando o novo laudo for apresentado, não haverá nenhum outro culpado além, é claro, da gravidade.