Yo soy y no soy la que desangra. Digo y no digo. Y voy a nacerme en ti cuando mejor te plazca, voy a crecer hasta punzarme el corazón de besos violetas. Yo: infantil perfume.

Deja que te vuele el otoño de un soplido

Pra variar um pouco, um post sobre música. Uma canção que me faz sentir saudade, sobretudo do que não houve.

Hoje eu acordei embriagado de sono e saudade, ao som de um dueto entre Dylan e Johnny Cash de 1969 — Girl from the North Country. (Pra este post, tomei emprestada do youtube uma versão da música apresentada num programa de TV canadense, abaixo.)

Um pouco do histórico da música. Essa canção foi homenagem a uma ex-namorada do Bob Dylan, Echo Helstrom. Mas a música só foi terminada de fato por causa de outra namorada, Suze Rotolo (a mesma garota que aparece de braços dados com Dylan na capa do disco "The Freewheelin' Bob Dylan"), quando o compositor ficou inspirado pelo aparente fim do relacionamento. — Sim, as informações deste parágrafo são wikipédicas (en).

Uma verdadeira poesia cantada. Aliás, pouco seria feito da poesia sem as namoradas — principalmente as fujonas.

"Girl from the North Country" se encaixa no molde de canções mais pessoais, instrospectivas, que são as músicas do Dylan de que mais gosto.

Essa é uma canção pra quem sente saudade e odeia todas as distâncias. Pra quem já sofreu por uma garota do norte do país ou de qualquer lugar. Pois é, Dylan. Eu também já perdi um grande amor...

Precisamos de mais "olás" e menos "adeuses" na vida.

(Em breve, mais releituras do rock aqui "na estrada".)

Bob Dylan- Girl of the North Country

Well, if you're travelin' in the north country fair,
Bem, se você for viajar para a feira no norte do país,
Where the winds hit heavy on the borderline,
Onde o vento bate forte na fronteira,
Remember me to one who lives there.
Mande lembranças minhas para aquela que mora lá.
She once was a true love of mine.
Ela já foi meu verdadeiro amor.

Well, if you go when the snowflakes storm,
Bem, se você for quando os flocos de neve caírem,
When the rivers freeze and summer ends,
Quando os rios congelam e o verão acaba,
Please see if she's wearing a coat so warm,
Por favor, veja se ela tem um casaco bem quente,
To keep her from the howlin' winds.
Para protegê-la dos ventos uivantes.

Please see for me if her hair hangs long,
Por favor, veja pra mim se seus cabelos são longos,
If it rolls and flows all down her breast.
Se eles rolam e descem sobre seus seios.
Please see for me if her hair hangs long,
Por favor, veja pra mim se seus cabelos são longos,
That's the way I remember her best.
É como lembro dela melhor.

I'm a-wonderin' if she remembers me at all.
Fico pensando se ela sequer lembra de mim.
Many times I've often prayed
Muitas vezes tenho rezado
In the darkness of my night,
Nas trevas da noite,
In the brightness of my day.
Na claridade do dia.

So if you're travelin' in the north country fair,
Portanto, se você for viajar para a feira no norte do país,
Where the winds hit heavy on the borderline,
Onde os ventos batem forte na fronteira,
Remember me to one who lives there.
Mande lembranças minhas para aquela que mora lá.
She once was a true love of mine.
Ela já foi meu verdadeiro amor.

Comencemos por lo trivial: un vehículo en movimiento es un cuerpo que recorre un espacio en un tiempo determinado. Como recorre un espacio en un tiempo, se mueve a una cierta velocidad. Dicho de otra forma: v=e/t.

Hasta ahí, todos de acuerdo.

Y si hemos dicho que un vehículo es un cuerpo, está claro que estará dotado de una cierta masa. Recupero ahora la fórmula aquella que te comenté cuando te hablé de Indalecio: E=1/2mv² (la energía cinética es igual a un medio de la masa multiplicado por la velocidad al cuadrado). Eso quiere decir que cuanta mayor sea la velocidad, mucho mayor será el castañazo en caso de colisión.

Seguimos en la misma onda, ¿verdad?

Bien, pues mezclamos ambas ideas y tenemos lo siguiente: si circulamos a una distancia prudencial del vehículo que viaja delante nuestro, ante cualquier imprevisto tendremos tiempo suficiente de reaccionar y disminuir nuestra velocidad para evitar vivir un castañazo de la talla XL.

Vuelvo a lo de v=e/t.

Normalmente, cuando a mi alumno Matías le falta tiempo para desarrollar una maniobra le digo que disminuya la velocidad para que aumente el tiempo de que dispone, ya que ambos valores son inversamente proporcionales mientras que el espacio es el que es.

Ah, pero ahora resulta que el espacio también se puede incrementar, siempre que guardemos una distancia prudencial. Eso permite que dispongamos de aún más tiempo para reaccionar aunque no hayamos disminuido previamente la velocidad.

Si aumentamos la distancia, ganamos tiempo.

Dice la Ley que "todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta las condiciones de adherencia y frenado (...) La separación que debe guardar todo conductor de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad" (Art. 54 del RGC).

Dicho así queda muy majo pero, ¿cómo se puede llevar a la práctica?

En Francia utilizan la marca del borde de la calzada para recordar a los conductores la necesidad de mantener un espacio entre vehículos. He intentado obtener alguna foto de las señales que explican todo esto, pero no me ha sido posible, así que ahí va un dibujo aproximado y arreando, que es gerundio.

Dicen los carteles: "un trait, danger; deux traits, securité" (una línea, peligro; dos líneas, seguridad). La marca naranja de mi dibujo indica lo que sería una distancia de seguridad. Si dejas sólo un trazo entre coche y coche, tienes una cierta probabilidad de acabar el día mal. Si dejas dos trazos, mucho mejor para todo el mundo. Hombre, no es la panacea, pero es una buena manera de recordar al conductor medio la manera de circular detrás de otros vehículos sin ser una amenaza para los demás.

En España nos queda la regla de ir recitando mentalmente: "mil ciento uno, mil ciento dos" mientras conducimos. Por si no sabes de que va, yo te lo cuento. Vamos siguiendo a un Seat Panda. Este pasa por el lado de un árbol. En ese momento decimos "mil ciento uno, mil ciento dos". Si cuando acabamos de hablar no hemos sobrepasado el árbol, señal de que estábamos dejando una distancia prudencial. Si el árbol nos pilla en pleno "mil cient..." es cuestión de dejar tranquilo el acelerador.

A ver, que este truco es de cuando Franco era corneta y queda mucho más cutre que el recurso francés, pero funciona igualmente. Siempre que lo tengamos presente, claro.

Idea: propongo la creación de las siguientes señales de indicación, que todavía tenemos pocas (total, de la S-1 a la S-990 hay como 204, así que no vendrá de dos más):

También se me ocurre que podrían convertir este mantra de la seguridad vial en canción del verano, ahora que tenemos todo un icono en esto de la música chorras. Si de forma inopinada triunfó el "Ponte el cinturón" de la pobre chica aquella, ¿por qué no llevar al mundo del politono la distancia de seguridad? "Mil ciento uno, mil ciento dos". Ahí dejo la idea para cuando los de El Terrat vuelvan de la paranoia esta de Eurovisión.

Disclaimer: no tengo ningún familiar que se dedique a fabricar señales ni soy pariente de Rodolfo Chikilicuatre.

Tres minutos mas alla quizas este la paz, once mas, quizas la eternidad. Pasados los dias en alta mar, hay veces que pienso un poco mas, hay veces que lo hago un poco menos, mas siempre un comun denominador, es siempre inspirador.

Describir palabras no es mi pasion, definir situaciones es lo que hago mejor. Robar estrellas en pocos renglones, robar corazones con ilusiones. No pienses mas, dejalo pasar, no es lo que parece, parece lo que es.

Antes de regresar, una vez mas te he de acariciar, una y otra vez en tu piel desfallecere, una y otra vez de ti me olvidare.

ohne gott

¡Clonc! El coche se para. Mientras me inclino para arrancarlo y le digo a Matías aquello de "bueno, no pasa nad..." oigo y siento un golpetazo en la parte posterior del coche.

Mierda. La tía que nos seguía nos ha dado.

Le digo a Matías que no se preocupe, cojo pedales y volante, llevo el coche al arcén de la rotonda, pongo luces de emergencia y salgo a ver el asunto.

La mujer que nos ha dado el golpe camina hacia mí excusándose:

Es que pensaba que tirabais. Como he visto la rotonda vacía...

Cágate, lorito. Lo que hay que oír. Como yo preveo que pasarás, tiro millas y salto por encima tuyo si es necesario.

Noto cómo mis palabras salen llenas de asco: "pero habrá que dejar un poco de distancia con el de delante, vamos, digo yo. ¿O es que no lo puede calar?"

La mujer no responde. ¿Qué va a decir? Observo los daños. Nada. Apenas unas rascadas en el parachoques trasero. Decido pasar de todo y tras espetarle a la señora que vaya con cuidado nos largamos. Luego mi jefa me dirá de muy buenas maneras que nanai, que si me dan un viaje por tonto que sea haga un parte y que pague la culpable del golpe. Que si llega a pasarle a ella se la come con patatas, que para esas cosas tiene muy una mala leche. Bueno, culpa mía por decidir sobre un coche que no es mío. Tiene razón. Por otra parte, me comenta que ese tipo de situaciones son de aquellas en las que uno no puede hacer nada por mucho doble mando que tenga. Mala suerte, pues.

Mientras nos vamos del lugar del choque, Matías me pregunta si ha sido por su culpa. Pobrecico...

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Notas:

1. "Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él" (Artículo 54 del RGC).

2. Un coche con una "L" blanca sobre fondo azul (o rojo, si es que hay alguien suficientemente osado) es un coche en el que va una persona que no tiene ni idea de lo que lleva entre manos y otra persona que se esfuerza en ayudar a la primera mientras lidia con el tráfico en las más variopintas situaciones. Yo de ti no me pegaría jamás a uno de esos coches, por lo que pueda pasar.

No es una casualidad. La velocidad es uno de los factores de riesgo que más incide en la siniestralidad al volante. Y eso es entre otras razones porque aumentando la velocidad disminuimos el margen de maniobra que nos concede el tiempo de que disponemos ante cada situación.

Son cosas de la fórmula aquella que aprendimos con doce años y que decía algo así como v=e/t, que quiere decir tanto como que para desplazarnos una misma distancia frente a un obstáculo, a mayor velocidad menos tiempo nos queda para reaccionar y detener el vehículo.

Si le damos la vuelta a la fórmula y hablamos de t=e/v, podemos decir lisa y llanamente que para un mismo lapso de tiempo, a mayor velocidad tendremos una mayor distancia recorrida. Y esto tiene su interés cuando hablamos de distancias de detención. Más que nada, porque cuanto mayor sea la velocidad que llevemos con nuestro vehículo, más espacio necesitaremos para detenernos.

Una de las cosas que más me ha llamado siempre la atención del asunto de la velocidad es que cuando tratamos sobre circulación nos referimos a Km/h, mientras que la notación científica se refiere a m/s. ¿Una chorrada? Claro, ya me conoces. Soy especialista en buscar los tres pies al gato. Sin embargo, esta mañana me ha venido a la cabeza esa tontería mientras charlaba con unos compañeros de clase sobre este factor de riesgo. Hablamos de 50 Km/h, de 100 Km/h, de 120 Km/h y es fácil caer en la trampa de la abstracción.

Sí, porque, ¿qué es un Km/h? No vale contestar que es la velocidad a la que se recorre la distancia de un kilómetro en una hora, que eso ya lo sabemos. Me refiero a la concreción de esa expresión. Si yo de repente te comento que por una callejuela llevas una velocidad de 50 Km/h, ¿sabrías concretar esa magnitud en tu entorno más próximo? Difícilmente, porque 50 Km es una distancia considerable, de modo que no se puede aplicar a una distancia de detención, por ejemplo. Si en cambio te hablo de una velocidad de 14 m/s, quizá te sea más fácil visualizar qué distancia recorres en una mínima fracción de tiempo. Y en ambos casos, hablemos de 50 Km/h o de 14 m/s, nos referimos a un mismo valor.

Ese es el recurso que empleamos cuando hablamos de este factor de riesgo. Se trata de pasar de algo intangible como los Km/h a algo más plástico como los m/s. Hablar de 100Km/h no da una referencia concreta de nada. Si hablamos de 28 m/s, resulta más fácil pensar que en un solo segundo recorremos una distancia equivalente a siete coches puestos uno detrás de otro. Ocho coches si la velocidad es la máxima establecida para autopistas y autovías, esto es 33 m/s.

De hecho, plantear las velocidades en notación kilométrica únicamente sirve para calcular largas distancias. Es aquello de "si voy a 120 Km/h y me quedan 60 Km hasta mi destino, es de lógica pensar que me llevará una media hora completar mi recorrido". Sin embargo, la realidad nos dice que ese cálculo no siempre es correcto, ya que otros factores como la densidad del tráfico o las condiciones meteorológicas nos llevarán a modificar nuestra velocidad, de forma que al final echaremos más de 30 minutos. Por otra parte, plantear nuestra ruta en términos de hora de llegada sólo nos puede conducir al nerviosismo cuando la realidad se empeñe en hacernos bajar el ritmo, y esto es incompatible con una conducción tranquila y segura.

Por contra, expresar las velocidades en notación de m/s permitiría que en todo momento el conductor fuera consciente de la distancia que recorrería su vehículo en cada segundo. Me juego algo a que alguno optaría por retirar un poco el pie del acelerador. Hablar en términos de metros y segundos sería una apuesta por la seguridad ya desde la forma de las cosas.

Y sí, el gato no tiene tres pies, pero mientras se los buscábamos hemos pasado el rato sin hacerle daño a nadie. ¿Ves qué bien?

Hoy les comparto mi definición:

UN VERDADERO AMIGO

Como tinta indeleble
En el viejo libro de las historias.
Siempre presente
En letra entendible.

Como cuento de hadas
Vivo en nuestra memoria
Capaz de sacarnos alas
Y entrar en el más seguro de los viajes.

Así es su compañía
Que logra ahuyentar todos los temores.
Así es su estadía
Que soporta los errores.

Siempre cerca, aunque estés muy lejos
Un verdadero amigo
Desde chico hasta viejo
Sabe acortar distancias de espacio y tiempo.