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A Fiat quer recuperar a liderança do segmento de peruas compactas. Para tanto, vai lançar a nova geração da Palio Weekend, prevista para chegar às lojas no fim-de-semana do dia 23 de maio. Além do estilo renovado, que dá a impressão de carro de segmento superior, o modelo tem duas armas fortes para esta batalha. A primeira é o sistema de bloqueio de diferencial, inédito para veículos com tração dianteira no Brasil. Chamado de Locker, o recurso estará disponível somente na versão Adventure. A segunda é a manutenção do preço de tabela da geração vendida até meados de maio. Os valores começam em R$ 39.920, na versão ELX 1.4 Flex. E a HLX 1.8 Flex deixou de ser oferecida.

A ousadia neste lançamento é explicada pelo baque sentido com a concorrência da VW SpaceFox, líder do segmento há dois anos – em 2008, até a defasada Parati está à frente da perua da Fiat. A marca mineira também sentiu o golpe entre os fora-de-estrada leves, segmento que a pioneira Weekend Adventure não domina mais. A quantidade de concorrentes tirou o modelo do trono.

A maior novidade está na versão aventureira urbana. Agora chamada de Adventure Locker, ela passa a vir de série com diferencial blocante, acionado por meio de um botão no painel. O sistema foi desenvolvido pela empresa norte-americana Eaton. Não é a tão pedida (pelo mercado) tração integral, mas era o que a Fiat precisava para reinventar o modelo.

O funcionamento é simples: quando uma das rodas dianteiras estiver sem aderência, seja na lama, na terra, em pedras ou em subidas, basta pisar no pedal do freio e acionar o botão ELD no painel, à esquerda do volante. Um aviso sonoro confirmará a entrada do sistema Locker, que travará imediatamente o diferencial. A distribuição da força do motor passará a ser igual nas duas rodas, diminuindo o giro em falso da que estiver patinando. Quando o veículo atingir 20 kmh, o ELD se desligará sozinho.

Para adequar a perua ao diferencial blocante, a Fiat mexeu bem na suspensão. Assim, a Adventure Locker têm novos amortecedores Powershock, da Magneti Marelli Cofap, que traz molas de aço para compensar o movimento das rodas e diminuir o rolamento da carroceria. As bitolas aumentaram 49 mm na frente e 48 mm na traseira, enquanto os braços oscilantes da suspensão traseira ganharam nova geometria.

Os pneus de uso misto estão mais largos (2058 R15) e as barras estabilizadoras ficaram 2,3 cm maiores, além de ganharem bieletas para reforçar o conjunto. Com as suspensões reconfiguradas, o sistema de freios ABS foi modernizado, passando a ser da geração 8.1 — mesmo do Punto. A Adventure também está mais alta: o vão livre do solo subiu para 19 cm, dois a mais que a versão anterior. Mas o motor permenece o 1.8 Flex de 112/114 cv.

No estilo, a Fiat também deu um ar de carro superior à Adventure Locker, que será vendida a R$ 53.850. Com o aumento da suspensão e adereços estéticos, lembra até um utilitário esportivo compacto. A inspiração do design veio do conceito esportivo FCC, mostrado no último Salão do Automóvel de São Paulo. Retrovisores com seta embutida, rack, painel de instrumentos, inclinômetros longitudinal e transversal e bússola são os mesmos do Idea Adventure.

As lanternas tipo panetone, que desequilibravam o desenho anterior, foram substituídas por peças horizontais que invadem a tampa do porta-malas. O vidro traseiro está mais estreito e as janelas espias laterais acompanham o corte das portas, afunilando para o final da carroceria. O design ficou mais apurado, dando a impressão de um modelo mais caro, a exemplo do novo Siena. E para evitar furtos do estepe, uma das principais reclamações de proprietários do modelo, o acesso ao cabo de sustentação agora só é liberado após o destravamento das portas.

Como a nova Adventure está mais alta e encorpada, a Fiat decidiu deixar alguns traços do modelo anterior para a nova versão Trekking (R$ 41.920). Assim, ela herda os 17 cm de altura em relação ao solo e as molduras laterais que acompanham os pára-lamas. O acabamento interno, porém, é mais simples, e não há o quadro de instrumentos com fundo colorido, por exemplo. De série, vem com aerofólio traseiro, barras no teto diferentes da Locker, computador de bordo, máscara negra nos faróis e rodas de liga aro 14. O motor passa a ser o 1.4 Flex, de 86 cavalos com álcool, já usado no Siena e no Punto. Quem curtia a Adventure anterior, porém, não deve se empolgar muito com o visual desta nova versão.

Essa versão que eu tanto falei se gostaram postem um comentario(...)

Até mais...

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Apesar de poder andar no solo, como um avião, o Skycar não se propõe a rodar pelas estradas, por causa do tamanho diminuto das rodas, mas pode fazer isso.

A maior proposta do Moller Skycar é a de ser um transporte aéreo individual, com capacidade para quatro passageiros e 340 kg de carga, ele decola e pousa na vertical, um princípio semelhante ao usado no caça britânico BAE Sea Harrier.

O Skycar é movido a álcool e faz cerca de 8,5 km/l, uma marca excelente para um veículo que atinge a máxima de 579 km/h e tem velocidade de cruzeiro de 491 km/h. Com o tanque de 142 l de combustível, ele terá autonomia para 1.207 km.

Gostou da novidade? só que tudo que é bom dura pouco, é que para poder pilotar esse carro que voa, o interessado terá que tirar um brevê, tipo o de pilotos de avião e Helicópteros e o processo de compra será um leilão internacional, no qual os interessados competem até que saia o lance vencedor. Para participar do leilão, que só deve acontecer a partir de 2011, quando seu lançamento está previsto, é preciso se qualificar, o que inclui garantir que você é capaz de arcar com o valor de reserva do Skycar, fixado em US$ 650 mil, ou cerca de R$ 1,03 milhão.

Pelo visto vou ter que continuar com o meu carrinho de mão mesmo rsrsrsrrs.

Fonte: Webmotors

A capital inglesa recebe entre esta quarta-feira (23) e 3 de agosto o Salão Internacional de Londres, que reunirá 600 carros de 60 marcas. Pelo que foi apresentado durante esta terça-feira (22), o dia reservado para a imprensa, o evento repetirá a temática “carros verdes” observada em outros salões organizados neste ano como o de Genebra e Detroit.

Entre os destaques estão o Nice MyCar, carro elétrico para dois passageiros, o Lotus Eco Elise, com painel de fibra da planta Cannabis e alumínio reciclado, e o protótipo Toyota Hybrid I, equipado com tecnologia de aeronaves modernas.

Outra aparição é o Opel Insignia, o sucessor do Vectra europeu. O carro é apresentado oficialmente no salão, mas as vendas só começarão no final do ano. O novo Lotus Evora é também uma das revelações mais aguardadas pelo público.

O “convidado” especial do Salão de Londres é o modelo real do guincho Mater, do filme “Carros” (2006), da Walt Dinney Pixar.

Como pude deixar um deslize desses acontecer. Entre as minhas maiores paixões, os carros, deixar de mencionar os Muscle Cars. Carros que na década de 60 faziam exatamente o que aqueles tempos demandavam: Quebravam as regras. Imagine um carro com performance de corrida a preço de um carro popular? Foi o que a industria americana imaginou e eu os agradeço muito por isso. No auge dos Muscle Cars, alguns modelos saiam de fábrica com potência superior a de um formula 1. O modelo acima, por exemplo, em sua versão top, saia de fábrica com 425 cavalos e custava por volta de US$ 4.000. Existe uma tendência atual em reviver esses tempos com versões atuais desses carros, mas não chegam nem perto do que foi mais um fenômeno cultural dos anos 60.

Entre todos esses anos de modificações no Corvette, e interrupções e queda de potencia de motor por causa da crise de petroleo, a Chevrolet lançará o Corvette ZR1, um carro que atinge uma velocidade máxima de 320km/h com seu motorzão  V8 de 620cv com propulsor.

1. Um golpe à italiana (1969), de Peter Collinson – As cenas das perseguições dos Mini Coopers S pelas estreitas ruas de Turim, na Itália, com Michael Caine no comando.

2. Os irmãos cara-de-pau (1980), de John Landis – A banda The Blues Brothers apronta a bordo de uma antiga viatura policial montada sobre um Dodge Monaco 1974.

3. A Identidade Bourne – Renascido em Perigo (2002), de Doug Limn – A cena em que Matt Damon usa um Mini Cooper para perseguir um inimigo desconhecido.

4. Ronin (1998), de John Frankenheimer - Robert De Niro, ao volante de um Audi S8, percorre as ruas de Nice em espetaculares perseguições.

5. Batman – O Cavaleiro das Trevas (2008), de Christopher Nolan – O novo Batmóvel, agora com uma moto acoplada, arrasa nas ruas de Gotham City, mas provavelmente só está aqui por conta do burburinho em torno do filme, que acaba de ser lançado.

5. Bullit (1968), de Peter Yates – Empatado com o novo “Batman”. A atração aqui é uma perseguição pelas ruas de São Francisco, protagonizada por um Dodge Charger e um Ford Mustang 390 GT com mais potência e reforço na suspensão.

10º - Maybach 62 - Valor: US$ 448.153

Externamente ninguém consegue pensar o porque deste carro valer quase 500 mil dólares, mas basta entrar no veículo para perceber o requinte de luxo, indispensáveis para os amantes de carros milionários.

9º - Mercedes-Benz SLR McLaren - Valor: US$ 452.750

Equipado com motor V8 atinge à velocidade máxima de 334 km/h e tem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 s. O seu chassis é construído manualmente, em fibra de carbono.

8º - Koenigsegg CCR - Valor: US$ 545.568

Produzido pela construtora Koenigsegg pode atingir velocidades superiores a 395km/h. Existem informações que um milionário dos EUA adicionou óxido nitroso e um tipo de turbo para carros já turbinados, atingindo então a velocidade de 449km/h, mais rápido que um carro de fórmula 1.

7º - Saleen S7 Twin Turbo - Valor: US$ 637.723

Apresentado oficialmente em 2002 o carro até então ocupava o posto do mais potente e rápido do mundo, atingindo a velocidade de atingia os 386km/h. Foi criado com o objeto de ultrapassar a velocidade do McLaren F1, mas perdeu o status de mais rápido anos depois com a produção do concorrente Veyron.

6º - Le Blanc Mirabeau - Valor: US$ 645.100

Produzido na Suíça, pela Leblanc, o Le Blanc Mirabeau é equipado com um propulsor central de 700 cv lembrando o Audi R8. Atinge uma velocidade máxima de 370 km/h.

5º - SSC Ultimate Aero - Valor: US$ 654.500

Disputa junto contra o Bugatti Veyron Pur Sang o posto de carro mais rápido do mundo. Tem registro no Guinness Book, o livro dos recordes, como o carro mais rápido atingindo a velocidade de 413,83 km/h.

4º - Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3 Clubsport - Valor: US$ 667.320

Conversível italiano. Apesar de está na quarta colocação traz características arrasadoras, um potente motor V12 7.3 de 650 cavalos de potência, além de ser lindo.

3º - Ferrari Enzo - Valor: US$ 1 milhão

Batizado com o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari, a máquina é mais um superesportivo da Ferrari. Capaz de atingir velocidades superiores a 350 km/h, o Ferrari Enzo é um veículo projetado nos modelos de carros de corrida, não apenas pela velocidade e aparência, mas também pelo conforme e tecnologia utilizada.

2º - Landaulet - Valor: US$ 1,35 milhões

Mais um carro da Maybach, empresa alemã especializada em carros de luxo. O Landaulet acelera aos 100 km/h em 5,2 s, atingindo a velocidade máxima de 250 km/h. Seria confundido com mais uma limusine se não fosse seu teto que abre e fecha facilmente.

1º - Bugatti Veyron Pur Sang - Valor: US$ 2 milhões

Modelo exclusivo com edição limitada de apenas 5 unidades. Totalmente feito de alumínio e fibra de carbono, o Bugatti não tem pintura. É considerado o carro mais rápido do mundo, atingindo velocidades superiores a 400 km/h.