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Fontes: Oddity Central | webPark

O projeto E for Efficiency é um aplicativo online desenvolvido para análise e comparativos de frotas de jatos. O usuário encontrará diversas informações sobre os jatos em operação, como estudos comparativos com os E-Jets da Embraer e animações demonstrativas de produtividade, que ajudarão a determinar se está, de fato, na hora de um upgrade. Veja aqui como é feito a simulação.

A empresa veiculou o filme publicitário na 46ª Farnborough Air Show, na Inglaterra com o objetivo principal de divulgar o site E for Efficiency.

Veja o vídeo aqui.

O filme foi desenvolvido pela área de efeitos especiais da agência Ginga e apresenta as aeronaves da Embraer em forma de animação 3D, e mostra o funcionamento e os benefícios do site, que traz também informações sobre outras aeronaves para que o público possa comparar itens como conforto e espaço, emissão de poluentes, gastos com combustíveis entre outros.

Via Ginga Blah

Leia mais sobre a Embraer aqui no blog:

Embraer: Revela o 1º jato executivo Phenom 300.

Imagens dos novos jatos executivos MSJ e MLJ da Embraer.

Concorrência para Embraer: Conheça os planos japoneses para a indústria aeronáutica.

A companhia aérea Gol anunciou nesta quinta-feira que suspendeu o programa de distribuição de dividendos em 2008 e reduziu o seu plano de frota no ano. Segundo a empresa, as duas medidas são uma resposta ao mau momento do setor aéreo, fortemente atingido pela alta do preço dos combustíveis.

Devido ao anúncio, as ações da empresa sofrem forte redução nesta quinta-feira. Na Bovespa (Bolsa de Valores de São Paulo), os papéis preferenciais da empresa apontam redução de 10,24%, cotada a R$ 16,65.

"Em razão do atual ambiente da indústria aérea, o Conselho de Administração acredita que a medida anunciada atende aos interesses dos acionistas e da Companhia, pois possibilita a Gol empregar o caixa para financiar seus investimentos e melhorar os índices financeiros da Companhia", informou a empresa em nota ao mercado.

"A suspensão da distribuição de dividendos é uma das diversas medidas tomadas para compensar os aumentos nos preços do petróleo e propicia à Administração a necessária flexibilidade para realizar investimentos, incluindo o programa de renovação da frota, a racionalização da capacidade de crescimento, a integração das operações da Gol e da Varig e a implementação de um novo sistema de vendas de passagens."

Desde a sua abertura de capital, em 2004, a Gol já distribuiu R$ 664,7 milhões em dividendos aos acionistas.

Plano de frota

Sobre o plano de frota, a Gol decidiu reduzi-la em duas aeronaves 737-800 em 2008 e mais cinco 737-800 para 2009. Com isso, a empresa espera chegar ao final do ano com 104 aeronaves - sete a menos do que no ano passado - e em 108 em 2009.

Apesar da redução do plano de frota, a empresa ressaltou que o atual plano de modernização "garante que a frota da Gol mantenha sua posição entre as mais novas e modernas do mundo." A expectativa da empresa é chegar ao final do ano com uma idade média de 5,6 anos para a frota.

"A Companhia reviu seu plano de frota para adequar-se aos recentes aumentos nos preços do combustível e à maior concorrência na indústria de transporte aéreo, enquanto acelera seu programa de renovação da frota (anunciado em dezembro de 2007) e mantém sua estrutura de custos enxuta", explicou.

A Empresa é uma VA (Virtual Airline, Companhia Áerea Vitual), que iniciou suas atividades em Dezembro de 2007. Como é visto aqui, a empresa é uma companhia áerea virtual, que tem como objetivo a diversão de seus pilotos.

O site foi desenvolvido em PHP, seguindo os padrões da W3C, utilizando CSS para o layout. O desenvolvimento concentrou-se na criação do layout e reestruturação do conteúdo.

O proprietário do site e da companhia, Felipe Faria, gostou tanto do resultado, que baseado no layout deste site, criou outros dois: o TMA Floripa, que é um projeto para formação de controladores de vôos virtuais, e o Air Catarina, é uma outra VA voltada para vôos no estado de Santa Catarina. Este último ainda não concluído.

fixando conjuntamente preços para serviços de transporte aéreo e eliminando a concorrência.

No inquérito policial foram denunciados dez responsáveis dessas sete empresas: Dener de Souza, gerente da American Airlines Cargo; Renata de Souza Branco, gerente da KLM Cargo; Paulo Jofily de Monteiro Lima, gerente da Air France Cargo; Javier Felipe Meyer de Pablo, gerente da ABSA Cargo; Herman Arturo Merino Figueroa, diretor da ABSA Cargo; Norberto Jochmann, presidente da ABSA Cargo; José Roberto Rodrigues da Costa, gerente da VarigLog; Carlo Winfried Uebele, diretor da VarigLog; Margareth de Almeida Faria, gerente da Alitalia; e Luis Fernando Costa, gerente da United Airlines.

A Lufthansa, por meio de um acordo de leniência com o Ministério Público e a Secretaria de Direito Econômico, entregou toda a ação da organização criminosa e, com isso, ganhou o benefício de ficar de fora da ação da penal.

Em entrevista à Agência Brasil, o promotor Roberto Porto explicou que a formação de cartel é crime, que pode resultar em até cinco anos de reclusão. Segundo ele, até mesmo a simples consulta ao concorrente já é considerado crime de formação de cartel. As empresas denunciadas também podem ser multadas pela Secretaria de Direito Econômico.

Segundo ele, a formação do cartel teve início a partir de 2003, com a introdução no Brasil do adicional de combustível. “O governo autorizava o aumento do adicional de combustível [que é somado ao valor total das tarifas de frete]. Esse adicional de combustível chegou a representar, na época dos fatos, quase 50% do valor do frete em transporte de carga aérea. A partir do momento em que o governo autorizava o aumento, as empresas concorrentes entravam em contato e combinavam, entre elas, a data da aplicação e o montante do aumento. Isso quebrava a concorrência e lesava o consumidor”, disse o promotor.

“No momento em que o consumidor perde a possibilidade de adquirir o melhor preço por uma concorrência saudável, obviamente que ele é lesado. Ele pode buscar, de forma individual, o ressarcimento desse prejuízo por meio de órgãos ligados ao consumidor”, explicou o promotor.

Entre as provas coletadas pelo Ministério Público estão e-mails (mensagens de correio eletrônico) trocados entre os membros da organização. Em um dos e-mails, Dener Souza, da American Airlines Cargo, recebe uma mensagem de Cleverton Vighy, da Lufthansa, perguntando: “vc [abreviação para você] está cobrando 0,30 ou não??? Nós, mesmo sem a aprovação oficial, estamos...”.

Em outra troca de mensagens pela internet, datada de 4 de agosto de 2005, Renata de Souza Branco envia uma mensagem coletiva dizendo que “A AF Cargo e a KLM Cargo vão aderir à cobrança de US$ 0,45 por quilo como autorizado pelo DAC [Departamento de Aviação Civil - substituído pela Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC]. Temos como data para implementação deste ajuste o dia 1º de setembro, com prévia comunicação aos nossos clientes, a fim de que tenham tempo hábil de se ajustarem junto aos exportadores”. Como resposta, Margareth Faria envia a Cleverton Vighy a notícia de que “vamos aumentar a partir de 1º de outubro”.

A VarigLog se defendeu afirmando que “a denúncia não é verdadeira” e que não pretende se pronunciar sobre o caso no momento. A Air France KLM informou que “ainda não foi notificada oficialmente” e que, quando isso ocorrer, pretende prestar todas as informações e ajuda às autoridades. A United Airlines disse que vai cooperar com o Ministério Público e assumir “seu compromisso de cumprir inteiramente com todas as leis internacionais e domésticas”. Por telefone, a assessoria da American Airlines também contestou a denúncia e disse que Dener de Souza não é mais funcionário da empresa.

A Agência Brasil também tentou contato com as empresas Alitalia, ABSA Cargo e Lufthansa, mas não obteve retorno. (Fonte: Agência Brasil)

Os pais e quatro de seus cinco filhos embarcaram num avião para Paris, no domingo, deixando a menina para trás em uma loja do Duty Free, segundo informações do jornal israelense Haaretz.

A menina foi encontrada por um policial do aeroporto chorando perto da caixa da loja, procurando por seus pais. Ela foi levada para o gabinete do policial responsável pela área de partidas do aeroporto, onde o nome de seus pais foi identificado.

Os policiais ainda chamaram os pais pelo sistema de alto-falantes e chegaram a levá-la para o portão de embarque do vôo, mas o avião já havia partido.

Os pais só se deram conta do suposto “esquecimento” 45 minutos depois de o avião levantar vôo, quando foram informados pelo piloto, que havia sido contatado pela polícia.

A família foi a última a embarcar no avião e aparentemente, na pressa, os pais se esqueceram da menina. Os funcionários da companhia Sun D’Or, uma subsidiária da El Al, também não perceberam que o número de passageiros não correspondia ao número de passagens.

Um porta-voz da empresa disse que o incidente está sendo investigado.

A menina embarcou num vôo para Paris, cerca de duas horas depois, acompanhada de uma comissária de bordo.

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Pois é, tentaram largar a menina e pensaram que ninguém iria notar...

Achoqueelesestavam tentando imitar o filme 'Esqueçeram de Mim', um cocô clássico da Sessão da Tarde.

Leia a reportagem na íntegra:

O primeiro aeroporto industrial do país finalmente vai virar realidade. O governo do Estado assinou um convênio com a Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) para criação do empreendimento, na área próxima ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

Imagem: BH Virtual

Com investimentos do estado de R$ 10 milhões para a primeira etapa da obra, será criado, até o fim do ano, um distrito industrial em Confins. Depois de polêmicas para aprovação da licença ambiental, a área de 46 mil metros quadrados, de propriedade do governo, será transformada em zona especial de desenvolvimento.

Compondo a plataforma logística da Grande BH ao lado do Porto Seco de Betim, o objetivo é facilitar a instalação de empresas de tecnologia de ponta que terão isenção de impostos federais e estaduais, sobre as importações de componentes e também exportações de produtos acabados de alto valor agregado.

O projeto também contempla a urbanização da área, construção de entreposto aduaneiro, realocação da cabine de medição de energia elétrica e interligação à rede elétrica do aeroporto, prevendo ainda a licitação dos lotes para as empresas interessadas em se instalar no local.

O secretário de Desenvolvimento Econômico, Raphael Guimarães, considera o empreendimento como essencial para um melhor posicionamento de Minas na economia global, facilitando a instalação de indústrias eletrônicas e de biotecnologia, por exemplo.

“É o casamento entre a indústria de alto valor agregado e o aeroporto, como meio direto de escoamento da produção. As empresas terão suspensão dos impostos, principalmente taxas alfandegárias, que irão incidir na comercialização. A cobrança continua igual para o consumidor final”, explicou.

Via Jornal Estado de Minas e TViTV no Youtube

A empresa britânica afirmou nesta terça-feira que ambas as companhias passarão vários meses discutindo os termos de uma fusão acionária que pode criar uma companhia aérea com valor combinado de 8,4 bilhões de dólares. A nova empresa voará para cerca de 200 destinos e que poderá expandir significativamente a presença da British Airways no crescente mercado latino-americano.

Notícias sobre as negociações fizeram as ações da Iberia disparar 21 por cento, enquanto a BA se valorizava em 6 por cento.

O grupo combinado terá receita de 16,5 bilhões de euros --sendo cerca de 60 por cento disso vindo da BA-- aproximadamente 450 aeronaves e maior capacidade de competir com as rivais Air France-KLM e Lufthansa.

A BA tem sido acionista da Iberia desde sua privatização, há quase 10 anos, e detém 13,5 por cento do grupo espanhol. A Iberia possui 2,99 por cento de participação direta na BA.

A British Airways afirmou que ambas as partes estão confiantes de que haverá aprovação de um acordo por parte de autoridades de defesa da concorrência. A empresa acrescentou que a União Européia já permitiu que as duas companhias cooperem abertamente e que os órgãos reguladores espanhóis e franceses reagiram positivamente à notícia sobre uma possível fusão.

A BA e a Iberia controlarão cerca de 45 por cento dos slots de pousos e decolagens no aeroporto britânico de Heathrow, centro de vôos entre Europa e os Estados Unidos.

O acordo firmado na tarde desta terça-feira entre a Infraero e o Sina (Sindicato Nacional dos Aeroportuários) deve minimizar - ou mesmo anular - os efeitos da greve que os funcionários da estatal iniciam à meia-noite de quarta-feira (30). De acordo com o sindicato, como não há tempo para realizar as assembléias, a orientação é para que os funcionários dêem início ao movimento, mas se reúnam a partir das 8h para discutir a continuidade.

Enquanto durar a greve, ao menos 30% do efetivo continuará trabalhando. O movimento atinge 16 dos 67 aeroportos administrados pela Infraero.

Conforme o Sina, a Infraero enviou uma proposta nesta terça e, depois, refez o documento com base em reivindicações dos sindicalistas. Por fim, houve acordo, e a expectativa é a de que as assembléias encerrem a paralisação.

O término do movimento foi comemorado pela Infraero. Em nota, o presidente da estatal, Sergio Gaudenzi, disse acreditar "que as negociações levadas a cabo entre nós [estatal e sindicato] atingiram os seus objetivos". "Quero tranqüilizar os passageiros que utilizam os aeroportos administrados pela Infraero e lembrar que a empresa está preparada para operacionalizar plenamente os aeroportos."

Não há confirmação da proposta feita pela Infraero.

Segundo o Sina, estão em greve parte dos funcionários dos aeroportos de Viracopos (Campinas, SP), Campo de Marte (São Paulo), Campo Grande (MS), Campos (RJ), Congonhas (São Paulo), Cumbica (Guarulhos, SP), Corumbá (MS), Fortaleza (CE), Imperatriz (MA), Jacarepaguá (RJ), Londrina (PR), Porto Alegre (RS), São José dos Campos (SP), Galeão (RJ), Santos Dumont (RJ) e Vitória (ES).

Reivindicações

A categoria reivindica, entre outras propostas, um aumento salarial, reajuste do vale alimentação e do bônus de Natal e a implementação de um plano de carreira. A principal reivindicação, contudo, é a troca de toda diretoria da Infraero por funcionários de carreira.

Para o presidente do Sina (Sindicato Nacional dos Aeroportuários), Francisco Lemos, a diretoria da estatal é "intransigente" e demorou muito a apresentar uma contraproposta satisfatória à categoria. Lemos afirmou que os funcionários exigem a troca dos diretores, que têm contratos especiais, por servidores da estatal.

Os aeroportuários são responsáveis por serviços como operação de equipamentos de raio-X nos aeroportos, pela fiscalização de bagagens no embarque e desembarque, pelo controle do movimento de aeronaves na pista e pela liberação e manobra de cargas.

A Delta Airlines apartir de 2010 colocara em suas classes econômicas uma poltrona mais confortável.

Possibilitara noites de sonos sem dores nos dias seguintes e mais espaço para seus braços e pernas.

Via: http://blog.wired.com

Isso que, provavelmente até 2014, o volume de passageiros já será maior ao natural. Se depender do ritmo de crescimento de passageiros de empresas aéreas, será muito maior.

Quando li essa reportagem, me lembrei da idéia de Blatter de fazer o Brasil ser "plano B" caso a copa de 2010 não possa ser realizada na África do Sul. Nesse caso, só poderia dizer o seguinte: o suíço viajou na maionese legal...

Líder Aviação aprova plano para abertura de capital

O conselho de administração da Líder Aviação Holding já está liberado para tomar as providências necessárias para listagem de ações da companhia na Bovespa. A decisão foi tomada na assembléia de acionistas realizada em 30 de abril, mas tornou-se pública somente na sexta-feira, com o envio da ata do encontro à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).   

A empresa pretende emitir "units", um papel que combinará uma ação ordinária e cinco preferenciais. Diversas outras medidas como conversão de ações e desdobramentos foram aprovadas para ajustar a estrutura societária da empresa.   

Também foi aprovado um aumento de capital de R$ 148 milhões, que elevou o capital social da empresa para R$ 163,4 milhões. A operação foi realizada sem a emissão de novas ações, apenas para incorporar reservas e saldos de lucros acumulados, além do resultado do ano passado.   

A preparação da Líder não é garantia de que ela fará sua oferta inicial de ações em breve, uma vez que o mercado está pouco convidativo. A empresa informou, por meio de assessoria de imprensa, que não faria comentários sobre os documentos enviados à CVM.   

Até agora, neste ano, apenas quatro companhias abriram capital. As outras operações foram feitas por empresas já listadas. Desde que a crise das hipotecas bateu às portas do mercado financeiro, em meados de 2007, os investidores reduziram seu apetite por novas empresas e estão mais seletivos, em busca de grandes operações, que proporcionam mais liqüidez.   

A Líder é a maior companhia de táxi aéreo do país, com receita líquida de R$ 514,3 milhões em 2007. Além de oferecer vôos executivos fretados, a empresa sediada em Belo Horizonte comercializa aviões e helicópteros, presta serviços de manutenção e gerencia frota de terceiros. O lucro líquido foi de R$ 95 milhões no ano passado, em parte ajudado por uma receita não operacional de R$ 78 milhões. 

Comemoramos:
Dia do Guarda Rodoviário.

Fatos Históricos:
No dia 23 de julho de 1932  morre Santos Dumont, o inventor do Avião.
15 anos da Chacina da Candelária.

Frase do dia:
"As coisas são mais belas quando vistas de cima."  Santos Dumont

imaginem um piloto tentando pousar um avião em peso maximo, com condições de tempo como aquelas, será que ele pousaria sem estar "com as mãos nas MANETES" ?

será que alguem profissional deixaria de saber o que pode ter se passado lá, aainda que NUNCA saberemos a realidade COMLETA!

então não é discutir o SEXO dos anjos a preocupação sobre a "posição" das manetes? com um impacto à velocidade acima de 200 km/h será que alguma coisa fica no lugar em que estava, com certeza? que asneira , incompetencia ou empulhação, estas conclusões tecnicas,ahn?

ficam apenas tentando justificar às familias das vítimas, o que é obvio: pode ser tudo isto ou nada disto! vamos deixar de procurar culpados, porque são TODOS! quem causou, quem manipulou, quem operou, quem manteve, quem instruiu e o principal: o "SISTEMA" - porque o sistema está falido há muito tempo, ninguem entende nada, so tem curioso vomitando regras, ninguem sabe do que se passa todos os dias em "TODOS" os aeroportos e voos do país!

Acham que vomitar regras aos 4 cantos vai melhorar alguma coisa - jamais. o que realemte precisa é de gente séria, trabalhando muito e que pertença e conheça como funciona a aviação, porque no BRASIL so tem 'DIAGNOSTICO" nunca há soluções para nada!

E ainda limitam as regras internacionais da OACI para informações de voo, como recentemente...

Francamente, mais uma mANACacada federal.... chamem os economistas e juristas para regular a atividade aérea e mandem os pilotos para gerir a economia nacional e os juizados, talvez resolva!

Hoje é aniversário do "principe psicodélico", o cantor e apresentador Ronnie Von. Redescoberto pela gurizada há alguns anos, depois que o MP3 e os CDrs ficaram mais populares, a fase doida varrida psicodélica do artista se tornou vanguarda e admirada pelas novas bandas. Antes de ser cantor, Ronnie foi aviador e o seu excelente álbum, Máquina Voadora, de 1970, é um dos melhores álbuns de rock psicodélico de todos os tempos. Além de Máquina, o cantor fez outros dois grandes álbuns e já em 1971, desiludido com o mercado que não absorveu suas criações, Ronnie se tornou um cantor romântico e foi considerado até brega. Atualmente ele é apresentador do programa Todo Seu, na TV Gazeta.

Emirates News Agency*

Visitem: http://www.rolandcernat.com/portfolio_roland_cernat/oriens_motorsegelflugzeug_lucky_strike_junior_deigner_award_2008_winner_pg1.html

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e mais: http://www.ecogeek.org/content/view/1855/69/

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Procede à designação dos aeroportos coordenados e dos aeroportos com horários facilitados dentro do território português, à atribuição das funções de entidade coordenadora nacional do processo de atribuição de faixas horárias e de entidade facilitadora à ANA, Aeroportos de Portugal, S. A., à criação do Comité Nacional de Coordenação, e revoga o Decreto-Lei n.º 52/2003, de 25 de Março.

Tem um conto japonês milenar que é mais ou menos assim:

Em uma planície, viviam um Urubu e um Pavão. Certo dia, o Pavão refletiu:

- Sou a ave mais bonita do mundo animal, tenho uma plumagem colorida e exuberante, porém, nem voar eu posso de modo a mostrar minha beleza. Feliz é o urubu, que é livre para voar para onde o vento o levar.

O Urubu, por sua vez, também refletia no alto de uma árvore:

- Que infeliz ave sou eu, a mais feia de todo o reino animal e ainda tenho que voar e ser visto por todos. Quem me dera ser belo e vistoso tal qual aquele pavão.

Foi quando ambas as aves tiveram uma brilhante idéia em comum e se juntaram para discorrer sobre ela: cruzar-se seria ótimo para ambos, gerando um descendente que voasse como um Urubu e tivesse a graciosidade de um Pavão.

Então se cruzaram e dai nasceu o Peru, QUE É FEIO PRA CACETE E NÃO VOA!!!!

Conclusão: se tá ruim, nem tente arrumar, que piora!!!