ANIMADRID 2008

En esta novena edición, ANIMADRID es la ocasión perfecta para disfrutar de lo mejor del cine animado actual, un universo creativo deslumbrante y de gran desarrollo. Durante una semana, tendremos la oportunidad de hacer un recorrido por la producción de países de todo el mundo, disfrutar de innumerables películas de gran belleza y originalidad, conocer nuevos lenguajes cinematográficos, el contraste entre técnicas de animación artesanales y técnicas apoyadas en la alta tecnología, sumergirte en los procesos de creación...

En el cine de animación tienen cabida todos los géneros: terror, comedia, suspense, drama, acción, intriga, ciencia ficción, cine documental, etc. Este tipo de cine va mucho más allá del cine comercial infantil de dibujos animados, existiendo una ingente producción de trabajos para los públicos y gustos más variados.

Animadrid es un festival centrado en la animación que dura toda una semana, por las mañanas y por las tardes, en diferentes ubicaciones, incluyendo la Casa de la Cultura, el teatro Mira y Kinépolis.

Fecha: Animadrid se celebra entre los días 26 de septiembre y el 3 de Octubre.

Entradas

• Proyecciones Sección Oficial: 3 €
• Proyecciones Secciones Informativas y Actividades Paralelas: entrada libre hasta completar aforo.
• Galas de inauguración y clausura: con invitación*. (OLE, OLE que yo tengo!)

*Esta invitación incluye acreditación para todo el festival y los costes de alojamiento y comida durante tres días de la celebración del mismo.

Si queréis consultar el programa, os dejo un pdf aquí.

¿Cómo llegar? Muy fácil. Aquí tenéis un plano de la zona.

El Festival cuenta con un autobús propio gratuito, ANIMABUS.

En la siguiente tabla, puedes consultar los horarios teniendo en cuenta los lugares de salida:

• Salidas desde Madrid: Plaza de España - Madrid (Cuesta de San Vicente. Frente a Plaza de España, 7).
• Salidas desde Pozuelo: Casa de Cultura y Espacio Cultural MIRA (Camino de las Huertas, 42).

Y en coche: Recorrido Moncloa - Pozuelo

• M-40 Norte. Salida km. 45. Centro Comercial, Pozuelo.
• M-40 Sur. Salida km. 41. Majadahonda, A Coruña, Boadilla, Pozuelo, M-503.

Autobuses públicos

• Moncloa-Pozuelo (656 - 656A - 658), (nota: salidas desde el intercambiador de Moncloa)
• Aluche-Pozuelo (561-562-564-815)
• Chamartín-Pozuelo-Alcorcón (815)

Autobuses nocturnos

• Moncloa-Pozuelo (N60)
• Moncloa-Majadahonda (N61)

Cercanías Renfe

• Líneas de Cercanías C7a y C10.
• Duración: 7 minutos desde Príncipe Pío.
• Estación: Pozuelo.

Os animo a todos a ir y ver qué es lo que se cuece en el panorama audiovisual, y en concreto, en el cine de animación. Seguro que habrá trabajos estupendos y disfrutaremos un montón. Yo, en la medida que pueda, os trataré de trasladar lo que vea y recomendar aquellos trabajos que más merezcan la pena y quizá saque alguna fotillo para enseñaros ;)

Nos vemos allí.

Si no es así, sólo puedo decir que… pobres niños si están arriba. Supongo que la parada del colegio será una fila de clavos en el suelo o algo así. Por aquello de no perder la emoción del viaje.

- Autobuses: las paradas de autobuses (transporte público) ó llamadas "Guaguas" abarcan todos los puntos de la isla, todas las localidades. Usando este transporte vamos a depender de los horarios de éstos que lo que es en las zonas turísticas (Puerto del Carmen, Playa Blanca y Costa Teguise) tienen gran asiduidad, es decir, que tenemos cada veinte minutos lo que nos permite disponer de autobús cada poco en las paradas de estas zonas. Lo mismo para los que funcionan en la capital, Arrecife. Para ya los pueblos y resto de localidades, el nº de autobuses es menor. La estación central está en la capital.

- Taxis: lo mismo que los autobuses, en zonas de turismo encontraremos muchas paradas por la gran demanda que existe por parte de los turistas. Paradas en todas las localidades también. Algunas compañías de taxis (hay varias) ofrecen al turista excursiones (te lleva el taxista a conocer la isla). Hay un servicio muy interesante llamado "TRANSFERS" y que trata de la reserva de un taxi anticipada (ej: al llegar a la isla, para evitar una larga cola para conseguir uno, se reserva y es llegar y marchar), es muy frecuentado este servicio.

- Rent a Car: podemos alquilar un coche por un precio bueno (hay gran competencia) y movernos a nuestro aire por donde queramos y como queramos.

- Alquiler de bicicletas, ciclomotores: otra buena alternativa y diferente, en cuanto a la bicicleta se refiere además nos aportará deporte, cosa sana, y podremos disfrutar (en ambos casos) de los bonitos paisajes de la isla de manera diferente, descubriendo caminos, lugares, etc.. donde un vehículo de 4 ruedas no te lleva. Te alquilan ó bien en algunos Rent a Car (alquiler de coches) ó tiendas especializadas.

Este Blog tiene como objetivo compartir con todos nuestros amigos pasajeros todas las actividades y proyectos que Autobuses AU ha estado haciendo de un tiempo a la fecha para mejorar la experiencia de viaje que tienen nuestros pasajeros.

Del mismo modo nos gustaría que esta página sea un medio de interacción entre los pasajeros y AUtobuses AU para que podamos seguir mejorando la atención y servicio que proporcionamos a nuestros pasajeros

Sean todos bienvenidos a participar

El grupo conformado por: Lilly, Omar, Pimpon y Donatella cantaron en la gira en donde promocionarón su reciente lanzamiento discográfico incluyendo el sencillo "Ya pasará" y en donde también firmaban autógrafos para los asitentes.

Del mismo modo esta agrupación fue la encargada de abrir la Magna Lucha Libre AU en la Arena México

Sin duda Cumbia Zero es un gran grupo que está llamado a convertirse en uno de los consentidos del público en un futuro próximo.

Justamente, en la salida de Barcelona por la citada avenida, a la altura del Palacio de Pedralbes, se produce con total impunidad y continuidad, la parada prolongada de la compañía regular de autobuses "Hispano Igualadina". Durante todo el tiempo que permanecen parados, recogiendo pasaje y esperando a que sea momento de salir, están ocupando el carril bus de la Diagonal con el consecuente perjuicio para los autobuses y taxis que querian circular por ese carril.

Esta situación provoca que los autobuses articulado de Barcelona, deban desplazarse al segundo y para maniobrar al tercer carril, imaginaros un autobus articulado cruzado en la Diagonal. Pues nada, esto siguie y sigue ocurriendo y no hay arreglo.

¿por qué no se multa a esta compañía por estacionamiento prolongado?

¿por qué no se habilita un espacio como parada de autobus? ¿no quiere pagar la compañia dicha parada?

Ajuntament de Barcelona, Gracias por tu incompetencia.

Joel Sánchez Rodríguez

De acuerdo a un grupo de quejosos, viajeros de la ruta Pachuca-México y México-Pachuca, mediante diversos pretextos la línea ADO incumple la realización de un descuento del 50 por ciento en el costo del pasaje a usuarios estudiantes y maestros que al momento de adquirir su boleto presenten su credencial vigente que acredite su calidad académica.

Los denunciantes señalaron que si bien ADO y el resto de las líneas transportistas ofrecen públicamente este tipo de beneficio a los viajeros, principalmente en época vacacional y se llega a cumplir, en muchos casos “basta con que la o el responsable de la taquilla no conozca la institución educativa que expide la credencial, para que niegue el descuento y además asuma una actitud descortés y grosera con los usuarios”.

Dijeron que en Pachuca, concretamente en el local que expende los boletos de viaje de ADO en la colonia Venta Prieta, esta situación se repite de manera constante y que ante la molestia de los usuarios, la encargada del sitio se limita a señalar que “si no le parece, quéjese ante el gerente” afirmaron, lo cual resulta bastante ridículo, pues el responsable no se encuentra ahí y si alguien quisiera quejarse “tendría que regresar hasta la Central de Autobuses, gastando mucho más de lo que se ahorraría la gente con la aplicación del negado descuento”.

Usuarios del servicio que ofrece la mencionada empresa de autobuses, señalaron que aunque en menor medida, el descuento también se les llega a negar a las personas que presentan “credenciales del INSEN”, mayores de 60 años de edad, bajo el argumento de que ya no hay lugares en el camión, principalmente los fines de semana.

También señalaron que es una burla que se diga que “hay descuento a estudiantes y que fuera del periodo vacacional no les rebajen el pasaje, cuando un elevado número de alumnos de diversas instituciones viajan diariamente de una ciudad a otra para acudir a clases a su centro educativo”.

Finalmente señalaron que la molestia en contra de ADO, es más por el trato “déspota y burlón de su personal y por la indiferencia de las autoridades de la SCT”, que por lo que pudiera representar un descuento, “al fin y al cabo que nos vamos a otra línea de transporte y ahí si respetan a los usuarios”.

ASÍ ES ADO:

El concejal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Granada, Manuel Morales García, ha pedido explicaciones en el pleno municipal ordinario sobre la filtración a la prensa de una "versión manipulada" del informe que durante meses han estado preparando los inspectores del área tráfico sobre el funcionamiento del servicio de transporte público de la ciudad.

Según la información filtrada y publicada, los conductores serían los principales responsables del retraso de los autobuses "una información falsa, que no coincide con lo informado por los inspectores y que tan sólo beneficia al equipo de gobierno del PP que encubre así su responsabilidad al ordenar un recorte en el servicio para ahorrar dinero", declara Morales, quién manifiesta la total solidaridad de su grupo político con los trabajadores de la empresa ROBER "un colectivo que desarrolla su trabajo en condiciones a menudo muy duras, con horarios inflexibles, estrés permanente y sufriendo las reclamaciones de la ciudadanía por el mal funcionamiento de las líneas del que ellos no son responsables"

En esta línea el edil de Izquierda Unida reclama que se esclarezcan responsabilidades en la "filtración interesada" de este informe. Asimismo el grupo de IU se sumó a la petición del grupo socialista para que se diera publicidad a las conclusiones reales del mismo "y que los resultados sirvan para mejorar el servicio y las condiciones de trabajo de los conductores, que actualmente son víctimas de enfermedades laborales provocadas por la tensión, algo que la información falsa difundida ha contribuido a agravar", apostilla Morales.

IU Granada

Un autobús unirá Granada con el Aeropuerto de Barajas

Granada contará a partir del día 1 de agosto de un servicio de autobús que conectará la ciudad con el aeropuerto de Madrid-Barajas.

Esta nueva línea está diseñada para facilitar las necesidades de transporte de aquellos viajeros cuyos vuelos salen o llegan de Barajas a primeras horas de la mañana, según informó en un comunicado la empresa responsable del servicio, Alsa.

Por este motivo se tiene prevista la salida del vehículo, desde la Estación de Autobuses de la Avenida Juan Pablo II, a las 1:30 horas, mientras que la llegada a la planta 0 de la Terminal 4 del aeropuerto madrileño se estima que se produzca en torno a las 7:30 horas.

En sentido inverso, la salida desde Barajas en dirección Granada se efectuará diariamente a las 10:30 horas y la llegada a las 16:30 horas.

El precio del billete será de 16'17 euros para el trayecto de ida y de 20'1 para el viaje de ida y vuelta.

20 Minutos

Un autobús conectará Granada con el aeropuerto de Barajas, en Madrid

La empresa de transporte de viajeros Alsa , que opera la línea Granada-Madrid, informa que a partir del 1 de agosto pondrá en funcionamiento un nuevo servicio diario que conecta Granada con el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Este nuevo servicio ha sido diseñado pensando especialmente en aquellos viajeros cuyos vuelos salen o llegan a Barajas a primeras horas de la mañana.

El servicio que llega hasta Barajas tiene su salida de Granada a las 01:30 horas desde la Estación de Autobuses (Avenida de Juan Pablo II, 33) y tiene su llegada al Aeropuerto de Barajas a las 07:00h. Llega a la parada de autobuses habilitada en la planta 0 de la Terminal 4.

En sentido inverso, la salida desde Barajas en dirección Granada se efectúa diariamente a las 10:30 h. y llega a Granada a las 16:30h.

El precio del billete es de 16,17€ para el trayecto de ida y 29,10 € para el de ida y vuelta. Desde Granada también se ofrece la posibilidad de viajar en el Servicio Class por 24€ ida.

Con este nuevo servicio, Alsa quiere facilitar el acceso al Aeropuerto de Madrid al cada vez mayor número de granadinos que prefieren las ventajas del viaje en autobús para llegar a Barajas, quienes ahora podrán acceder con mayor comodidad, evitando el coste del desplazamiento en vehículo particular y del parking, así como incómodos traslados entre distintas estaciones de Madrid para acceder al Aeropuerto.

PILAR ARJONA. El estudio, realizado por inspectores del Ayuntamiento entre octubre de 2007 y mayo de 2008, indica que los autobuses de la empresa Rober han disminuido su “velocidad comercial” y han incrementado el número de averías. El portavoz de movilidad del PSOE en Granada, José María Rueda, anunció que su partido presentará una moción en el próximo pleno municipal para que se haga público este informe a los ciudadanos.

Rueda dijo que el hecho de “que cada vez más granadinos usen el autobús no significa que estén satisfechos con el servicio”. La inspección municipal de los transportes urbanos concluye que los autobuses en Granada han pasado a circular de los 12 kilómetros por hora a los 11,5 de media actuales.

La causa de esta disminución, según el informe, se debe a la instalación de ‘lomos de asno´ en las calles y a la “mala administración de los tiempos por parte de los propios conductores”. Otro dato extraído de este estudio es el aumento del número de averías que soportan los autobuses. Rueda explicó que “no es extraño” que se den problemas en “la climatización y en las rampas para discapacitados”.

El informe apunta como razón principal de esta circunstancia a la “antigüedad de la flota”. El portavoz socialista de movilidad pidió mejoras en las líneas y ampliación de recorridos y horarios “en un diseño metropolitano y global, incluyendo también el horario nocturno y los autobuses metropolitanos”, para que éstos presten su servicio en la ciudad, concluyó.

La Opinión de Granada

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Pieza: Rotulado para autobuses

Diseño para rotulación de autobuses para la línea de transporte de los empleados de Bananera Venezolana, denominada "La Ruta del Corozo", y en la que el cliente requirió una propuesta llamativa pero no muy recargada.

Y no solo autobuses sino la ventolera que levantan cuando pasan. Vamos que si conseguí dibujar fue de milagro.  Sujetando las hojas malamente mientras un amigo(Dani Akdm) no dejaba de hacer comentarios.

Y es que el chaval yo creo que se había frustrado después de haber intentado dibujar un árbol sin éxito. Le hacía falta proporcionar más el dibujo, pero claro se lo dices y se agarra un mosqueo que para qué. Igualito que cuando se entera de que le han subido la lata de precio.(Diosss!!! dos céntimos de subida, menudo robo!!!!)

Lo poco bueno de estar con Dani era que para sacar la linea del horizonte le mandaba hasta la otra punta para hacerme yo la idea de donde quedaba la altura de sus ojos, y mientras me estaba unos pocos segundos tranquilo.

Es que en venganza por decirle yo a buenas que su dibujo fallaba en proporción, el me avasalló a buscar fallos en lo que yo dibujaba. Y agobiaba todo lo que quería y más.

El Ayuntamiento rechaza la propuesta de peatonalizar el acceso debido al coste de más de un millón que le supondría a las arcas municipales · Movilidad ofrece eliminar una de las líneas de bus y limitar los taxis.

La accesibilidad al monumento más importante de la ciudad volvió ayer a sentar sobre la mesa al Patronato de la Alhambra y al Ayuntamiento de Granada. El objetivo de ambas corporaciones es el mismo: reducir la contaminación ambiental que daña al conjunto monumental y diversificar los accesos apostando de forma clara por la subida peatonal. La forma de lograrlo es lo que difiere.

Por el momento, el Ayuntamiento ha rechazado de plano al propuesta que lanzó la Alhambra de que la Cuesta Gomérez fuese sólo de un sólo sentido. La respuesta municipal fue contundente: restringir el transporte público de autobuses por el acceso costaría al Ayuntamiento 1.200.000 euros al año. Dejarlo en un sólo sentido, 600.000. La posibilidad, que ha sido estudiada por el área de Movilidad, no es viable económicamente ni para el Ayuntamiento ni para la empresa, ya que los recorridos alternativos suponen más kilometraje pero no más pasajeros, por lo que las rutas propuestas no se compensan la inversión con los beneficios.

Pero el Ayuntamiento no ha ido de vacío a la reunión con la directora del Patronato, María del Mar Villafranca, y le ha llevado un paquete de medidas a corto y medio plazo que podrían ser los pasos previos a un acuerdo definitivo en torno a la tan traída y llevada accesibilidad a la Alhambra.

La primera medida es la posibilidad de eliminar una de las tres líneas que llegan al monumento por Cuesta Gomérez, en concreto, la 34 que realiza el recorrido Sacromonte-Barranco del Abogado. El concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto, explica que aunque la propuesta supone un encarecimiento para el Ayuntamiento debido a que el recorrido se ampliaría a la zona del Realejo-Barranco del Abogado, podría ser una de las opciones que redujera los gases contaminantes a la zona. Al respecto, García Nieto reclamó al Patronato que actualizara el estudio de contaminación acústica y ambiental de tráfico que tienen en su poder, ya que "es antiguo" y no se adapta a los nuevos autobuses que hay en circulación. "Los vehículos que suben a la Alhambra cumplen la normativa Euro 5 y, prácticamente, generan una contaminación cero". Pero las restricciones van más allá. Movilidad y el Patronato han visto con 'buenos ojos' el entablar negociaciones con la gremial del taxi para también restringir la subida de automóviles. "La idea es que Gomérez se convierta en un acceso más y no concentre tal cantidad de vehículos. En sentido, los primeros que deben dar ejemplo los servicios públicos", añadió María de Mar Villafranca.

La iniciativa, que está por aprobar, pretende que sólo suban al monumento un cupo determinado de taxis y que, además, tendrían que cumplir una serie de requisitos (como tener filtros no contaminantes, por ejemplo). Para controlar que sólo suban los vehículos autorizados, el Ayuntamiento mantiene la idea de contar con el sistema de videovigilancia que ya había anunciado.

La última propuesta de Movilidad pudieron probarla in situ. Ambos responsables subieron a los llamados autobuses microeléctricos. "Son la última novedad en el mercado y ya funcionan en Madrid", apunta el concejal. Los vehículos funcionan a través de baterías específicas y son los más compatibles con el respeto ambiental. Eso sí, son extremadamente caros y para hacerse con una flota que sirva a los visitantes de la Alhambra, tanto Patronato como Ayuntamiento tendrían que aportar una importante suma de dinero.

Será en septiembre cuando la directora del Patronato y el concejal de Movilidad vuelvan a encontrarse. El Ayuntamiento presentará el informe de estas propuestas y el Patronato los estudios de viabilidad necesarios para la mejor preservación del monumento en convivencia con el transporte público. La combinación de ambos intereses deberá decidirse antes de que la Puerta de las Granada se inaugure y deje abierta la posibilidad de la entrar a la Alhambra por ella.

Granada Hoy

Ocupa poco, ya que se trata de un vehículo con una baja capacidad, 25 pasajeros por viaje, y no corre. Sólo adquiere una velocidad de 35 kilómetros por hora en zonas llanas y de entre 15 y 20 kilómetros por hora en las cuestas, pero esas características son las ideales para acceder y circular por un recinto protegido y con un alto valor histórico y ecológico. El concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto, y el director gerente de Rober, Guillermo Robles, acompañados de varios técnicos, subían ayer a bordo de este microbús hasta la placeta situada junto al palacio de Carlos V, donde poco después tenían prevista una reunión con la directora del conjunto monumental para tratar temas de movilidad.

Según el concejal, la ciudad necesita una conexión directa y fluida con la Alhambra, pero debe cumplir con unos requisitos. «Creemos que este tipo de vehículos pueden acabar con las reticencias de los responsables del monumento para permitir el acceso del transporte público hasta el monumento, ya sea a través de la cuesta de Gomérez o por la del hotel Alhambra Palace y poder circular por le paseo y los diferentes accesos.

Sin ruido

Lo que llama la atención cuando se viaja en este microbús es la ausencia total de ruido. El único sonido en un día de verano era el del compresor de aire acondicionado en el interior del vehículo, que se mueve gracias a su motor que funciona con pilas. Es un microbús fabricado por la empresa italiana Tecnobús, que ha diseñado el modelo 'Gulliver'. Según Guillermo Robles, cada uno de estos vehículos tendrá un coste de algo más de 200.000 euros, pero merece la pena si con ellos se eliminan las emisiones contaminantes y se da un servicio de calidad a las personas que quieren acceder desde la ciudad al monumento y viceversa.

Los turistas que ayer visitaban las Alhambra alabaron la presencia de un autobús de este tipo en el conjunto monumental, y de hecho algunos de ellos se preguntaban si se podía utilizar ya para bajar a la ciudad. Algunos comerciantes de la calle Real de la Alhambra, felicitaban al concejal por la iniciativa, en la creencia de que la línea de autobús con este vehículo era ya una realidad.

José Manuel García Nieto señala que este tipo de autobuses se han puesto ya en funcionamiento en ciudades como Madrid y Sevilla, para hacer recorridos en zonas sensibles, ya sea por mejorar el respeto a la naturaleza o a zonas históricas.

Obtenida de Ideal

Blog Bus

Diez nuevos autobuses de última generación ampliarán la flota de transporte urbano que circula por la capital granadina. Los vehículos fueron presentados ayer por el alcalde, José Torres Hurtado, como parte del plan de renovación del transporte público en la ciudad.

Los automóviles estarán adaptados a la nueva normativa medioambiental, a pesar de que esta no será de obligado cumplimiento hasta octubre de 2009. Su entrada en funcionamiento supondrá una reducción de emisiones contaminantes y del nivel sonoro gracias a la incorporación del motor ecológico. Además, y con el objetivo de mejorar el servicio, añaden nuevas características que permitirán una mayor movilidad en el interior del habitáculo y facilidad de acceso para personas con algún tipo de minusvalía. La corporación municipal manifestó también que con esta incorporación se pretende rejuvener el transporte de la ciudad, reduciendo la antigüedad media de la flota.

La ampliación ha supuesto al Ayuntamiento de Granada una inversión total de casi 2.435.000 euros.

Granada Hoy

Las sanciones, que pueden ser recurridas por la empresa de transporte, supondrán un importante desembolso económico para Rober. "Todos los días nuestros inspectores se montan en los autobuses para detectar posibles deficiencias, pero también los usuarios tienen la posibilidad de expresar sus quejas en el área de Movilidad y a través del teléfono 900 del Ayuntamiento", manifestó el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Granada, José Manuel García-Nieto.

Pese al volumen de sanciones que tramita mensualmente el Ayuntamiento, el concejal del área reconoce que el grado de satisfacción de los usuarios con el servicio de transporte público es elevado, de hecho, el número de usuarios del autobus dibuja una línea ascendente cada vez que se hace alguna estadística del servicio. "Puede que algunos vehículos no funcionen del todo bien, pero en cuanto nuestros técnicos lo detectan se abre un expediente sancionador", reiteró el concejal de Movilidad.

Los trabajadores de la empresa Rober corroboran estas deficiencias y añaden otras nuevas como la puesta en servicio de vehículos con más de 12 años de antigüedad. Un acuerdo entre el Ayuntamiento y la empresa Rober permite que los vehículos con esta edad puedan seguir prestando servicio siempre que pasen correctamente la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Los conductores de la Rober se quejan de que, aunque el motor de estos autobuses urbanos pase la inspección, el interior de estos vetustos vehículos "deja mucho que desear". Los elevados escalones y las estrechas puertas impiden el acceso de personas mayores y carritos de bebés. Tampoco las personas con discapacidad lo tienen fácil para acceder a estos vehículos, ya que no disponen de rampas de acceso.

"En principio el acuerdo entre el Ayuntamiento y la empresa de transporte contemplaba que estos vehículos sólo se utilizaran en momentos puntuales, pero hay días que hacen el servicio completo de trabajo", argumentan los trabajadores de la empresa Rober que estiman que hay, al menos, 15 autobuses circulando por Granada que superan los 12 años.

Por su parte, el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Granada recordó que son los técnicos municipales de movilidad los que determinan si los autobuses son aptos para seguir circulando y seguir cubriendo aquellas líneas en las que se producen bajas.

Obtenida de Granada Hoy

Juan de Dios Jiménez y Eloy Ruiz, presidente y vicepresidente segundo respectivamente de dicha asociación, han señalado que la Rober ha puesto «en servicio unidades antiguas de su flota en sustitución de autobuses averiados», que a juicio de esta asociación, «no deberían circular y estar fuera de servicio por su longevidad». Según los directivos, estos autobuses causan problemas a discapacitados y personas mayores porque les fallan las plataformas o no tienen. «Esta situación es vergonzosa por parte de la empresa concesionaria, ya que exprimen al máximo el uso y abuso de los vehículos para seguir creciendo su cuenta de resultados a costa de los usuarios que utilizamos este transporte público». La asociación exige «la total retirada de estos autobuses de la flota y que los envíen al desguace o a donde deseen».

Igualmente los representantes de la asociación de vecinos dicen que en este tema «el Ayuntamiento mira para otro lado, cuando debería preocuparle el tema, más que nada por la seguridad de todos».

Tanto Jiménez como Ruiz señalan que son testigos de que hay autobuses que al menos tienen 16 años y con alturas de medio metro a los que es difícil acceder. «A muchos otros les falla el aire acondicionado en verano, por lo que es difícil terminar el trayecto en ellos», dicen.

Un circular por el barrio

La Asociación también reivindica que haya una línea del ocho que sea circular. «En este barrio viven casi 70.000 personas, por lo que no sería mala idea poner en servicio una línea que circule sólo por el Zaidín. Esto lo hemos reivindicado en varias ocasiones, pero dicen que es imposible».

José Manuel García Nieto, concejal de Movilidad, afirma que no es posible que haya autobuses que rebasen la edad que se marca en el contrato con la Rober, «ya que estas cosas las miramos escrupulosamente». García Nieto señala que es posible que haya autobuses que «estén aguantando la 'edad de jubilación' al máximo debido a que en estos últimos meses se han puesto en marcha varios servicios más que demandaban los ciudadanos».

García Nieto señala que precisamente la semana próxima se van a poner en marcha diez nuevos autobuses que sustituirán a los más antiguos. De todas maneras asegura que en el contrato también se permite que algunos autobuses más antiguos sigan circulando en determinadas circunstancias «si pasan antes un exhaustiva revisión técnica y mecánica», señala García Nieto.

El concejal de Movilidad se muestra satisfecho son el servicio de la Rober y dice que en abril ya se habían superado las expectativas que se habían previsto para este año al contabilizarse casi 36,5 millones de viajeros que han tomado el autobús.

El concejal señala que en el Ayuntamiento hay inspecciones que son muy estrictas con este servicio público y que «enseguida que constatamos en fallo, abrimos un expediente sancionador a la empresa». Termina diciendo que «hay muchas quejas de ciudadanos sobre los autobuses que luego constatamos que no están justificadas».

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La intención de las empresas concesionarias de líneas regulares de autobús es conseguir que el Gobierno rompa con el actual sistema de tarifas únicas para cada trayecto y les permita variar los precios que cobran a sus usuarios con descuentos o recargos, en función del momento en que se produzca el viaje.

Según José Luis Pertierra, presidente de Fenebús, el modelo sería similar al tradicional utilizado por Renfe, de modo que habría una tarifa reducida para las denominadas horas valle (las que tradicionalmente presentan una menor afluencia de viajeros), un precio recargado para las horas con picos de demanda y una tarifa especial para los festivos.

El sector tampoco vería con malos ojos que se les diera la oportunidad de lanzar ofertas especiales a través de internet como pueden hacer sus principales competidores.

Un sistema obsoletoEn la actualidad, las tarifas que aplican las compañías de autobuses en las líneas regulares que operan son fijas y vienen determinadas por un coeficiente de viajeros por kilómetro que es igual para todas las concesiones estatales y que oscila entre los cuatro y los seis céntimos, según el trayecto esté más o menos demandado.

Un modelo muy rígido que, en opinión de las compañías de autobuses, limita no sólo su capacidad para competir con otros modos sino también su margen para hacer rentables los trayectos que operan.

Desde el punto de vista de la competitividad, Fenebús se ajusta a los datos. Mientras la caída media de viajeros a cuenta de la crisis ha sido del 7%, en los que entran en competencia directa con el AVE ha sido del 25%. Pertierra reconoce el impacto del efecto novedad, pero adivina un cierto proteccionismo hacia el ferrocarril. 'El Gobierno no debe olvidar que el autobús transporta cada año el doble de viajeros que el avión y el tren juntos', recuerda.

El otro argumento es la rentabilidad o, mejor dicho, la ausencia de ella. El precio de las concesiones ha subido este año un 2,79%, mientras la inflación lo ha hecho por encima del 4% y los carburantes más de un 20%. Además, también este año ha entrado en vigor el nuevo reglamento europeo sobre tiempos de conducción que ha elevado los costes sociales de las empresas un 17%.

OTRO SECTOR EN CRISISDesde el inicio de 2008 las empresas de autobús no han dejado de recibir malas noticias: primero, la subida del 20% en el precio del carburante; después, el alza del 17% en sus costes sociales a cuenta de la nueva normativa europea de tiempos de conducción.

El billete de los autocares de línea volverá a subir este añoEl precio de los billetes de las líneas regulares de autobús podría subir una vez más en las próximas semanas si la Comisión Delegada de Asuntos Económicos aprueba la propuesta del Ministerio de Fomento de ajustar al alza las tarifas de las concesiones para suavizar el impacto del encarecimiento del carburante.

El departamento que dirige Magdalena Álvarez se ha comprometido con el sector a adelantar a este año parte de la subida prevista para 2009 para aportar liquidez a las maltrechas arcas de las compañías que operan las concesiones estatales, que están sufriendo el impacto de la caída de viajeros y de la ausencia de autonomía para fijar tarifas más altas.

Obtenida de Cinco Días