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024 - L’avvocato Odoardo Ascari

With various cars through the years the spectators had worth for their money. There is no other circuit where you can get so close to the track than in Monaco.

I think the photographs says enough for this blog!

Seen yourself? Want to see more photographs? See the full gallery on Van De Velde Photography.com

Direct album link: 6th Historique de Monaco

Pictures brought you by: Michaël van de Velde | Van De Velde Photography

Joyce Paskowitch publica texto sobre a Procuradora da República Janice Agostinho Barreto Ascari, que trabalhou em processos como os de Fernando Collor de Melo, o Ex-Senador Luiz Estevão e do já folclórico Juiz Lalau (Nicolau dos Santos Neto).

Se o Brasil não tem Heróis, de Heroínas (sem trocadilho!) estamos bem servidos.

Confira o texto no site da J.P. AQUI.

13 de fevereiro - Sendo hoje o aniversário da morte Maurice Trintignant, a imagem acima é mais que justa como homenagem ao primeiro francês a vencer um GP de Formula 1. Era justamente neste evento, onde foi tirada a foto acima, que Trintignant conquistou esta vitória histórica: O GP de Mônaco de 1955. Fangio e Moss quebraram e Ascari teve seu bizarro acidente, despencando com seu Lancia na bacia do porto de Mônaco. Apesar de ter largado do 9º lugar, Trintignant demonstrou habilidade e cuidados com o equipamento e acabou triunfando sobre astros da época e carros considerados imbatíveis.

13/2/1922, nasce Mike Oliver em Farnborough na Inglaterra.

Junto com o sócio Rodney Clarke, Oliver era Fundador da marca Connaught, inicialmente construindo esportivos, depois carros de Formula 2 e nos anos 1954 a 55 preparava-se a estréia na Formula 1. Ele era chefe de equipe e engenheiro chefe da Connaught no GP de Syracusa de 1955, quando seu piloto Tony Brooks conquistou a primeira vitória de um carro inglês contra a hegemonia dos italianos e alemães. Mas o sonho durou pouco, em 1957 a Connaught ficou sem recursos e teve que fechar a fábrica. Mike Oliver, ex-piloto da força aérea britânica, achou emprego com o fabricante de caças Folland e tornou-se piloto de testes no desenvolvimento de um caça de treinamento, usado inclusive pela Red Arrows, famosa esquadrilha inglesa.

13/2/1922, nasce Wilhelm Heeks em Moorlage na Alemanha.

As duas únicas participações de Willi Heeks em Grandes Prêmios aconteceram em 1952, pilotando uma AFM-BMW no GP da Alemanha, e em 1953, desta vez ao volante de um Veritas Meteor, também no Nürburgring.

Nasceu: 13 de fevereiro de 1922 em Moorlage na Alemanha.
Faleceu: 13 de agosto de 1996 em Bocholt na Alemanha aos 74 anos.

13/2/1948, nasce Jim Crawford em Dunfermline na Escócia.

Jim Crawford, ex-piloto de testes da Lotus que teve a sua estréia na F1 em um modelo 72 em 1975, morre no dia 6 de agosto de 1992 aos 44 anos em conseqüência a um problema de saúde. O inglês provavelmente foi o último piloto que conseguiu tal façanha começando como mecânico. Curiosamente sempre teve sucesso nos EUA, sendo piloto de ponta na Formula Atlantic, na Can-Am e na Fórmula Indy, na qual ainda estava na ativa quando faleceu. Nas 500 milhas de Indianápolis seu melhor resultado foi um 6º lugar em 1988.

Nasceu: 13 de fevereiro de 1948 em Dunfermline na Escócia.
Faleceu: 6 de agosto de 2002 em Tierra Verde, EUA, aos 54 anos.

13/2/1976, morre Paul Russo.

Piloto de sucesso nas categorias midget e IndyCar, os dados sobre Russo geram à primeira vista confusão nas estatísticas da Formula 1, já que seus resultados não parecem coerentes com os pontos marcados. Seu melhor resultado, por exemplo, foi o 2º lugar nas Indy 500 de 1955 como 2º piloto no carro de Tony Bettenhausen. A Indy 500 era na época uma etapa do Mundial de F1 e as regras permitiam troca de pilotos, mas os pontos adquiridos com o resultado eram divididos pelo numero de pilotos compartilhando o mesmo carro. Enquanto o seu melhor resultado correndo solo, o 4º lugar na edição de 1957, lhe rendeu a devida pontuação na integra. Russo faleceu em 1976 visitando as 500 Milhas de Daytona.

Nasceu: 10 de abril de 1914 em Kenosha nos EUA.
Faleceu: 13 de fevereiro de 1976 em Daytona nos EUA.

13/2/2005, morre Maurice Trintignant.

Irmão mais novo de Louis Trintignant, piloto oficial da Bugatti na época antes da 2ª Guerra Mundial, Maurice Trintignant Maurice Trintignant foi considerado um herói nacional pelos conterrâneos. Era um piloto bastante versátil, competindo pela Gordini e depois Ferrari, vencendo as 24 Horas de Le Mans de 1954 Le Mans com o companheiro Froilan Gonzalez. Naquele mesmo ano ele ainda estreou na Formula 1 e levando a bandeirada em 1º lugar em Mônaco em 1955 o tornou o primeiro piloto francês a vencer um Grand Prix valido para o Mundial de F1. Mas o restante de sua carreira na F1 foi bastante movimentada, passou por várias equipes, entre elas Bugatti, Vanwall, novamente Ferrari em 1957, BRM, a equipe particular de Rob Walker com a qual venceu pela 2ª vez em Mônaco, a Scuderia Centro Sud e por final foi parar mais uma vez – mas bem breve – com Rob Walker após o acidente de Stirling Moss em 1962. Depois de se retirar das pistas, Maurice Trintignant assumiu o comando da vinícola da família perto da sua cidade natal de Vergèze na região Languedoc-Roussillon, onde produziu com sucesso um vinho denominado "Le Petoulet" e foi eleito prefeito do município por um período.

Nasceu: 30 de outubro de 1917 em Sainte-Cécile-Les-Vignes, França.
Faleceu: 13 de fevereiro de 2005 em Nîmes na França aos 87 anos.

13 de fevereiro - Siendo hoy el aniversario de la muerte de Maurice Tintignant, la imagen de arriba es más que justa como homenaje al primer francés en vencer un GP de Formula 1. Era justamente en ese evento, donde fue sacada la foto, en que Trintignant conquistó esa victoria histórica: El GP de Mónaco de 1955. Fangio y Moss rompieron y Ascari tuvo su bizarro accidente, saltando con su Lancia en el puerto de Mónaco. A pesar de haber salido del 9º lugar, demostró habilidad y cuidados con su equipo y acabó triunfando sobre astros de la época y coches considerados imbatibles.

13/2/1922, nace Mike Oliver en Farnborough, Inglaterra.

Junto con su socio Rodney Clarke, Oliver era fundador de la marca Connaught, inicialmente construyendo deportivos, después coches de Fórmula 2 y en los años 1954 a 55 preparaba el debtu en la Formula 1. Era jefe de equipo y ingeniero jefe de Connaught en el GP de Syracusa de 1955, cuando su piloto Tony Brooks conquistó la primera victoria de un coche inglés contra la hegemonía de los italianos y alemanes. Pero el sueño duró poco, en 1957 Connaught se quedó sin recursos y tuvo que cerrar la fábrica. Mike Oliver, ex-piloto de la fuerza aérea británica, enocntró empleo con la fabricante de cazas Folland y se convirtió en pilot de test en el desarrollo de un caza de entrenamiento, usado incluso por Red Arrows, famosa escuadrilla inglesa.

13/2/1922, nace Wilhelm Heeks en Moorlage, Alemania.

Las dos únicas participaciones de Willi Heeks en Grandes Premios ocurrieron en 1952, pilotando un AFM-BMW en el GP de Alemania, y en 1953, de esta vez al volante de un Veritas Meteor, también en Nürburgring.

Nació: 13 de febrero de 1922 en Moorlage, Alemania
Falleció: 13 de agosto de 1996 en Bocholt, Alemania a los 74 años.

13/2/1948, nace Jim Crawford en Dunfermline, Escocia.

Jim Crawford, ex-piloto de pruebas de Lotus que tuvo su debut en F1 en un modelo 72 en 1975, muere el día 6 de agosto de 1992 a los 44 años a consecuencia de un problema de salud. El inglés provablemente fue el último piloto que consiguió tal hazaña comenzando como mecánico. Curiosamente siempre tuvo éxito en EUA, siendo piloto de punta en la Formula Atlantic, en la Can-Am y en la Formula Indy, en la cual todavía estaba en activo cuando falleció. En las 500 millas de Indianápolis su mejor resultado fue un 6º lugar en 1988.

Nació: 13 de febrero de 1948 en Dunfermline, Escocia.
Falleció: 6 de agosto de 2002 en Tierra Verde, EUA, a los 54 años.

13/2/1976, muere Paul Russo.

Piloto de éxito en las categorías midget e IndyCar, los datos sobre Russo generan a primera vista confusión en las estadísticas de la Formula 1, ya que sus resultados no parecen coherentes con los puntos marcados. Su mejor resultado, por ejemplo, fue el 2º lugar en las Indy 500 DE 1955 como 2º piloto en el coche de Tony Bettenhausen. La Indy 500 eran en la época una etapa del Mundial de F1, y las reglas permitían cambio de pilotos, pero los puntos adquiridos con el resultado eran divididos por el número de pilotos compartiendo el mismo coche. En cuanto su mejor resultado corriendo solo, el 4º lugar en la edición de 1957, le rindió la devida puntuación de forma íntegra. Russo falleción en 1976 visitando las 500 Millas de Daytona.

Nació: 10 de abril de 1914 en Kenosha, EUA.
Falleció: 13 de febrero de 1976 en Daytona, EUA.

13/2/2005, muere Maurice Trintignant.

Hermano más joven de Lous Trintignant, piloto oficial de Bugatti en la época antes de la 2º Guerra Mundial, Maurice era un piloto bastante versatil, compitiendo con Gordini y después Ferrari y venciendo las 24 horas de Le Mans de 1954 con el compañero Froilan Gonzalez. En aquel mismo año todavía debutó en la Formula 1 y consiguiendo el primer lugar en Mónaco en 1955 se convirtió en el primer piloto francés en vencer un GP válido par el Mundial de F1. Pero el resto de su carrera en F1 fue bastante movida, pasó por varios equipos, entre ellos Bugatti, Vanwall, nuevamente Ferrari en 1957, BRM, el equipo particular de Rob Walker con el cual venció por 2ª vez en Mónaco, la Scuderia Centro Sud y por fin fue a parar una vez más - pero bien breve - con Rob Walker después del accidente de Striling Moss en 1962. Después de retirarse de las pistas, Maurice Trintignant asumió el comando de la vinícola de su familia cerca de su ciudad natal de Vergeze en la región Languedoc-Roussillon, donde produjo con éxito un vino denominado "Le Petoulet" y fue electo perfecto por el municipio durante un tiempo.

Nació: 30 de octubre de 1917 en Sainte-Cécile-Les-Vignes, Francia.
Falleció: 13 de febrero de 2005 en Nimes, Francia a los 87 años.

13th of February - What better homage at the anniversary of the passing of Maurice Trintignant, than remembering his great drive to victory in the 1955 Monaco GP. Fangio and Moss had fallen by the road side with their Silver Arrows and Ascari, surviving his infamous dive into Monaco harbor with his Lancia, threw the lead away as well. Coming from 9th on the grid, Trintignant showed perfect car control and finesse with the equipment on hand to become the first Frenchman to ever win a Formula 1 Grand Prix.

13/2/1922, Mike Oliver is born in Farnborough, UK.

Co-founder of the Connaught marque alongside Rodney Clarke first building sports cars, then Formula 2 single seaters before aspiring in 1954-55 to Formula 1. Mike Oliver acted as team manager as well as chief engineer for the 1955 Syracuse Grand Prix, won by their driver Tony Brooks and boosting the British motor racing industry. In 1957 Connaught was forced to close down, having completely run out of money, and Oliver, a former RAF pilot, become Folland's chief test pilot developing a training plane for the RAF's Red Arrows.

13/2/1922, Wilhelm Heeks is born in Moorlage, Germany.

Willi Heeks’ only two appearances in Grand Prix racing were in 1952, driving an AFM-BMW in the German GP, and in 1953, now at the wheel of a Veritas Meteor in the same event.

Born: 13th of February 1922 in Moorlage, Germany.
Died: 13th of August 1996 in Bocholt, Germany, aged 74.

13/2/1948, Jim Crawford is born in Dunfermline, UK.

A former test driver of Team Lotus, the Scotsman had his Formula 1 debut in 1975 at the wheel of a then already out-dated Lotus 72. Arguably Jim is likely to have been the last F1 driver who started out as a mechanic and made it through the ranks to a Grand Prix grid. However, his greatest succes came in the US after the occasional runs in F1 didn't reflect his abilities. He turned out to be a front-runner in Formula Atlantic, Can-Am and IndyCars, where his greatest success must be finishing 6th in the 1988 Indy 500. He died of health related problems in 2002 in Florida.

Born: 13th of February 1948 in Dunfermline, Scotland.
Died: 6th of August 2002 in Tierra Verde, USA, aged 54 years.

13/2/1976, Paul Russo dies.

A successful midget and IndyCar racer, Russo is a confusing part of F1 stats as his results seem, at first glance, differ from his points score. That's because his best finish, a 2nd place in the 1955 Indy 500 was achieved as co-driver to Tony Bettenhausen. The Indy 500 being a round for the Formula 1 World Championship in those days, he got half of the points for that result and full points on his sole drive to 4th in 1957. Russo died while attending the1976 Daytona 500.

Born: 10th of April 1914 in Kenosha, USA.
Died: 13th of February 1976 in Daytona, USA.

13/2/2005, Maurice Trintignant dies.

Younger brother to pre-war Bugatti racer Louis Trintignant, Maurice was a very versatile driver with Gordini and then Ferrari, winning the 1954 Le Mans 24 Hours race with partner Froilan Gonzalez. It was also the year of his debut in Formula 1 and taking the chequers in Monaco in 1st place in 1955, he became the first Frenchman to win a World Championship Grand Prix. But he’d have a rather unsettled career in F1, changing teams quite often. Bugatti, Vanwall, Ferrari again for 1957, BRM, Rob Walker’s team, for which he won the Monaco GP a second time, Aston Martin, Scuderia Centro Sud and again a short – and final – stint with Rob Walker after Stirling Moss's accident in 1962. After retirering from racing, Maurice Trintignant took over the family vineyard near his home town of Vergèze, in the Languedoc-Roussillon region, where he produced a wine called "Le Petoulet" and was elected the local mayor for a period.

Born: 30th of October 1917 in Sainte-Cécile-Les-Vignes, France.
Died: 13th of February 2005 in Nîmes, France, aged 87.

Bicampeón Mudial (52, 53) nos dejó en 1955 en Monza.

• "Después de un accidente lo mejor es ponerse de nuevo al volante lo antes posible."
• "¿Ves mi mono para el trabajo? En el lado izquiero lleva el emblema del cavallino y yo lo siento latir su corazón al lado del mio."
• "Soy estricto con mis hijos. No quiero que se encariñen conmigo ya que algún día puede que no vuelva a casa."

Para ello rescato un vídeo que ya lleva un tiempo en la Red: "Circuit".

Para el que no lo conozca, "Circuit" es el anuncio de Shell conmemorando los 60 años de trabajo con Ferrari. El vídeo es impresionante, cinco modelos de Ferrari de varias épocas circulando por las calles de Roma, Nueva York, Rio, Hong Kong y Mónaco. Para disfrutar...

 Recomendación: Subid el volumen!!! Pese al rojo Ferrari el sonido es lo mejor!!!

En la web Shell se pueden ver y bajar tanto el anuncio como el making off.

Para los Ferraristas: ¿Qué modelos aparecen en el vídeo? ¿Me echáis una mano?

- El primero es un Ferrari Tipo 500 de 1952 con el que Alberto Ascari ganó dos campeonatos (1952 y 1953).

28 de outoubro - 56 anos atrás, em 1951, três pilotos chegaram com chances ao titulo na etapa final o Grande Prêmio da Espanha em Pedralbes: Fangio (27 pontos), Ascari (25) e Gonzalez (21). Ascari marcou pole, mas a escolha de pneus da Ferrari, contradizendo as sugestões da Pirelli, provou ser péssima. Fangio teve que ganhar a prova para assegurar o seu primeiro titulo de campeão mundial e é justamente isto que o piloto da Alfa Romeo fez. Foi o primeiro de cinco títulos que Fangio iria conquistar nas próximas sete temporadas. Em segundo naquele GP chegou outro argentino, o Froilán Gonzalez, na frente de Nino Farino.

Hoje é também o anoversário de Antonio Creus, Bernie Ecclestone e Hans Klenk.

28/10/1930, nasce Bernard Charles Ecclestone em Saint Peters na Inglaterra.

O presidente e CEO da Formula One Management e Formula One Administration, simplesmente o homem mais poderoso da F1. O controle que Bernie Ecclestone exerce sobre o esporte é principalmente comercial, já que a sua posição provém do gerenciamento de direitos de transmissão e divulgação, os quais adquiriu nos anos 70. Por meio de suas empresas Ecclestone também mantém a administração e logística deste espetáculo global.

Apesar de uma cirurgia do coração em 1999, Bernie Ecclestone permanece aos 77 anos uma figura energética com uma sede de sempre fechar negócios de alto lucro. No final dos anos 90 Bernie vendeu boa parte das suas ações na SLEC Holdings (na qual são juntadas as várias empresas) e permanece com 25%, mas continua 100% no controle das empresas.

18/10/1919, nasce Hans Klenk em Künzelsau na Alemanha.

Participou ao volante de um Veritas, ex Karl Kling, no GP da Alemanha de 1952. Pilotando uma Mercedes em dupla com Kling comemorou um 2º lugar na Mille Miglia e juntos venceram ainda a Carrera Panamericana.

Maintenance you may need help with:

• Engine Oil
• Engine coolant level
• Radiator
• Brakes
• Air filter
• Battery - if this becomes flat you will need jump leads. To start your car off somebody else's by attaching the positive terminals of each car together and the negative terminals of each car together then starting the engine.
• Exhaust
• Belts
• Shock absorbers
• Steering fluid -Transmission, brakes, clutch and power

Maintenance to consider in winter:

IMAGEM DA SEMANA - Norifume Abe, vencedor de três GPs na categoria MotoGP, faleceu neste domingo. "Norick" pilotava sua moto próximo da cidade de Kawasaki quando um caminhão fez uma conversão proibida o atingiu em cheio.

O japonês de 32 anos, apelidado de kamikaze e um dos principais ídolos de ninguém menos do que Valentino Rossi, tinha se aposentado das competições internacionais no final do ano passado. Ele optou por disputar as Superbikes japonesas em 2007 e com uma corrida pendente na temporada, ele era o terceiro colocado. Sayonara, "Norick".

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8/10/1904, nasce Yves Giraud-Cabantous.

Giraud-Cabantous começou a sua carreira em 1924. Em 1950 foi chamado para integrar a equipe de fábrica da Talbot e ao chegar em quarto lugar no GP da Grã-Bretanha tornou-se o primeiro piloto francês a marcar pontos no Mundial. Ele continuou até 1957 quando decidiu de abandonar as pistas para cuidar da sua empresa de transportes que havia montado ao longo dos anos.

Nasceu há 103 anos, morreu 30 / 3 /1973 aos 69 anos.

8/10/1919, nasce Jack McGrath.

O primeiro piloto a alcançar uma velocidade média de 140 milhas por hora nos treinos de classificação para as 500 milhas de Indianápolis. McGrath tem um belo currículo no oval de Indy, mas nunca venceu e acabou falecendo na ultima corrida da temporada de 1955.

Nasceu há 88 anos, morreu 6 / 11 /1955 aos 36 anos.

8/10/1954, nasce Huub Rothengatter.

Rothengatter conseguiu financiar a sua carreira na F1, apesar de resultados pouco expressivos nas categorias de acesso, passando por equipes pequenas como Spirit, Osella e Zakspeed. O holandês não parecia se incomodar de brincar de recheio de grid, sempre alegre e de bom humor parecia simplesmente aproveitar a permanência na categoria máxima do automobilismo enquanto durava. Após aposentar-se como piloto exerceu função de empresário para o conterrâneo Jos Verstappen a quem representa até hoje.

9/10/1961, nasce Julian Bailey em Woolwich, Grã-Bretanha.

Nascido na Inglaterra, mas naturalizado na Espanha, Bailey passou com muito talento e poucos recursos por muitas dificuldades nas categorias de acesso. Mesmo assim alcançou a Formula 3000 e venceu na sua terceira participação na categoria em Brands Hatch e entrou na história como o primeiro piloto britânico a triunfar na F3000. Ken Tyrrell o convidou para estrear na F1, mas não conseguiu resultados com o material disponível. Bailey fez mais uma tentativa na F1 com a Lótus em 1991 e conseguiu um sexto lugar em no GP de San Marino. Mas em seguida perdeu a vaga para o Johnny Herbert. Bailey continuou competindo em carros turismo e GTs e conquistou o Mundial da FIA GT em 2000.

9/10/1928, morre Emilio Materassi.

Piloto italiano que ganhou fama em sua pátria por vencer a famosa Targa Florio em 1927. Um ano depois Materassi morreu em um grave acidente, quando perdeu controle do seu carro na 17 volta do GP da Itália em Monza, saindo da pista e matando 27 espectadores.

Nasceu há 118 anos, morreu 9 / 10 /1928 aos 39 anos.

9/10/1937, nasce David Prophet em Hong Kong, China.

O dono de uma revendedora corria por mera paixão pelo esporte e tinha os contatos necessários para conseguir carros bastante competitivos. Inclusive conseguiu um cockpit para participar de dois GPs estreando em 1963 na F1. Prophet morreu em 1981 ao decolar com o seu helicóptero após uma corrida em Silverstone e o aparelho apresentar problemas levando à queda.

Nasceu há 70 anos, morreu 29 / 3 /1981 aos 44 anos.

10/10/1923, nasce Graeme Murray Walker.

O já lendário Muyray Walker era a voz da F1 na BBC e depois na ITV e já se aposentou da sua função de primeiro narrador britânico. Hoje ainda freqüenta o paddock de F’1 durante seletos GPs como garoto propaganda para a Honda, recebendo convidados VIP.

10/10/1930, nasce Eugenio Castellotti em Lodi na Itália.

Eugenio Castellotti tinha uma vida de dar inveja: rico, solteiro cobiçado por lindas mulheres, uma linda e famosa namorada, a atriz Delia Scala, e a habilidade que o tornaria logo em um dos melhores pilotos da Itália. Mas um acidente trágico durante um teste de pouca importância no autódromo Modena lhe tirou a vida em 1957.

Nasceu há 77 anos, morreu 14 / 3 /1957 em Modena na Itália aos 27 anos.

10/10/1952, nasce Siegfried Stohr em Rimini na Itália.

Justo quando Siegfried Stohr parecia se dar bem na F1 foi envolvido em um bizarro acidente na largada do GP da Bélgica 1981 em Zolder que quase matou um dos mecânicos da sua equipe, a Arrows. Chocado sobre o incidente, Stohr nunca mais foi o mesmo em termos de pilotagem e acabou abandonando a F1. Hoje ele comanda um centro de treinamento para motoristas.

11/10/1911, nasce Nello Pagani em Milão na Itália.

Aristocrata italiano e piloto de moto de sucesso, Pagani também competia ocasionalmente com uma Maserati 4CLT/48, com a qual conseguiu como melhor resultado um sétimo lugar no GP da Suíça de 1950 em Bremgarten.

Nasceu há 96 anos, morreu 18 / 10 /2003 aos 92 anos.

11/10/1928, nasce Don Alfonso Antonio Vicente Blas Angel Francisco Borija Cabez de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, XVII Marques de Portago, Marques de Moratalla, XIII Conde de La Mejorada, Conde de Pernia, Duke of Alagon, Grande de Espana em Londres na Grã-Bretanha.

Alfonso de Portago, nome bem mais fácil de lembrar, era um aristocrata extravagante de muitas paixões que vivia uma vida de muita adrenalina. Apelidado de 'Fon' pelos amigos, este nobre espanhol era versátil em todo tipo de esporte. Até como jóquei de corrida de cavalo teve sucesso, de fato um tricampeão francês, e fez questão de participar duas vezes no perigosíssimo Grand National de Aintree na Inglaterra. Era campeão internacional de natação, além de formar uma equipe nacional da Espanha de bobsleigh para as olimpiadas de inverno de 1956.

Nasceu há 79 anos, morreu 12 / 5 /1957 aos 29 anos.

EVENTO – 11/10/1990: Alessandro Nannini tem o seu braço direito decepado em um acidente de helicóptero ao aterrissar na propriedade da família em Siena. Em dez horas de micro cirurgia os médicos conseguiram reatar o braço, Sandro até recuperou boa parte do movimento no braço e na mão. Porém, a carreira na F1 acabou. Mas o irmão da cantora Gianna Nannini voltou às pistas como um dos astros da DTM, o campeonato alemão de turismo da época, como piloto de fábrica da Alfa Romeo. Em novembro de 1996 teve até chance de testar um F1 da Benetton em Estoril.

12/10/1906, nasce Piero Taruffi.

Taruffi um esportista de amplos talentos, o manager da equipe de motociclismo da Gilera e também, um piloto de grande talento em quatro rodas. Em 1952 venceu o GP da Suíça e terminou a temporada em terceiro lugar no Mundial.

Nasceu há 101 anos, morreu 12 / 1 /1988 aos 82 anos.

2/10/1937, nasce Robert Paul Hawkins.

Excelente piloto de protótipos, como os Ford Gt40 e Lola T70, o australiano estreou na F1 em 1965 e logo se destacou não somente pela sua habilidade, mas também por imitar a proeza de Alberto Ascari de mergulhar o seu carro no porto de Mônaco. Hawkeye, o apelido “olho de ágiua” fazia juz a sua excelente visão, faleceu em Oulton Park em 1969, morrendo nas chamas de um Lola T70 após um acidente.

Nasceu há 70 anos, morreu 26 / 5 /1969 aos 32 anos.

12/10/1943, nasce Bertil Roos em Guthenburg na Suécia.

O único GP do qual Bertil Roos, um excelente piloto na Formula Atlantic, conseguiu participar foi o GP da Suécia em 1974 pilotando um Shadow. Mas o GP de casa foi de curta duração, a transmissão forçou a abandonar a prova. Roos continuou a competir nos EUA, onde iniciou com sucesso uma franquia de escolas de pilotagem. Raced in one single round of the F1 World Championship, the 1974 Swedish GP, from which he retired with transmission failure.

EVENT – 12/10/2003: Kenny Brack sofre sérios ferimentos em um grave acidente na etapa do Texas Motor Speedway da IRL. O ex-piloto de testes da Arrows na F1 e vencedor das 500 milhas de Indianápolis de 1999 teve que passar por uma longa fase de recuperação de nove meses, passando por oito cirurgias, mas alinhou no grid do Indy 500 novamente em 2005.

13/10/1899, nasce Piero Dusio em Scurzolengo, município de Asti na Itália.

Dusio era piloto amador, campeão italiano e fundador da pequena fábrica de esportivos e carros de corrida Cisitalia. Estes carros leves e ágeis, como por exemplo o D46, logo conquistaram excelente fama. Cinquentão de idade, o chefão até pegou o volante na mão e tentou classificar um Cisitalia D46 para o GP da Itália de 1952.

Nasceu há 108 anos, morreu 7 / 11 /1975 aos 76 anos.

13/10/1943, nasce Peter Sauber Zurique na Suiça.

Peter Sauber, o ex-dono da equipe de seu próprio nome na F1, continua junto à equipe, a qual vendeu em 2005 para a montadora alemã BMW, como consultor.

13/10/1949, nasce Patrick Marie Ghislain Pierre Simon Stanislas Nève de Mévergnies em Liège na Bélgica.

Patrick Nève, proveniente de uma família celébre na Bélgica, estreou na F1 em 16 de maio de 1976 e participou em 13 GPs. Hoje é sócio de uma empresa de consultoria de recursos humanos no ramo petrolífero.

13/10/1944, morre Jean Trémoulet.

Jean Trémoulet era um destes mecânicos que se vê em antigos documentários ocupando o assento ao lado do piloto. Tornando se amigo do piloto Eugène Chaboud, que corria pela Delahaye, o francês conseguiu uma boquinha com a montadora e se tornou piloto. Fazendo dupla com Chaboud até chegou a vencer as 24 horas de Le Mans em 1938. Participou de alguns GPs com um SEFAC quando a guerra começou e Trémoulet se juntou à Resistance. Ele foi morto em um acidente de moto em 1944 quando estava em missão secreta.

Nasceu há 98 anos, morreu 13 / 10 /1944 aos 35 anos em Sagelat.

13/10/1981, nasce Philippe Étancelin em Rouen na França.

Étancelin começou a competir em 1926 ao volante de uma Bugatti logo vencendo o GP da França em Reims. Apelidado de "Phi-Phi" pelos amigos, ele venceu também nas 24 horas de Le Mans fazendo dupla com Luigi Chinetti em 1934. Em 13 de maio estreou na então recém-formada F1, na qual participou de 12 GPs.

Nasceu há 111 anos, morreu 13 / 10 /1981 aos 69 anos.

EVENTOS - 13/10/2007:

Europeu de F-3, 19ª etapa, Hockenheim, Alemanha

Bras. de Stock Car V8 e Stock Jr., 9ª etapa, Aut. Int. de Tarumã, RS

Italiano de F-Renault, 7ª etapa, Aut. Nazionale di Monza, Itália

14/10/1909, nasce Bernd Rosemeyer.

Bernd Rosemeyer era um dos melhores pilotos da historia do automobilismo alemão. Ele morreu na tentativa de estabelecer um recorde de velocidade quando o bólido da Auto Union, aos 440 km/h na Autobahn entre Frankfurt e Darmstadt, foi pego por uma ventania e se espatifou entre as árvores.

Nasceu há 98 anos, morreu 27 / 1 /1938 aos 29 anos.

14/10/1947, nasce Frederick von Opel em Nova Iorque nos EUA.

Rikky von Opel, como era conhecido, permanece até hoje o único piloto de F1 proveniente do minúsculo principado de Liechtenstein. Embora um campeão de Formula 3 na Inglaterra em 1972, se precipitou com a sua estréia na F1 no ano seguinte, ainda mais com a equipe debutante Ensign. Mesmo trocando para a Brabham de Bernie Ecclestone em 1974 não conseguiu melhorar seus resultados. Acabou abandonando o automobilismo e há quem conta que Rikky acabou virando monge.

EVENTOS - 14/10/2007:

WRC - Mundial de Rali, 13ª etapa, França

F 3000 Euroseries, 6ª etapa, Spa-Francorchamps

Europeu de F-3, 20ª etapa, Hockenheim, Alemanha

DTM- Alemão de Turismo, 10ª etapa, Hockenheim, Alemanha

Alemão de F-3, 9ª etapa, Hockenheim, Alemanha

Super GT Japonês, 7ª etapa, Kyushu, Japão

F-Renault Italiana, 7ª etapa, Aut. Nazionale di Monza, Itália

Não tem como não sentir pena do Kimi Räikkönen, de novo vítima da cada vez mais frágil confiabilidade da sua Ferrari F2007 que já apresentava problemas no sistema hidráulico ontem. E hoje de manhã um acidente bizarro no ponto de freada da curva Ascari acabou com o carro do finlandês.

Pelo que eu e todo mundo pôde ver (pra variar só o Gagá Bueno que não enxergou…) o Räikkönen mexeu no acerto de distribuição do freio pouco antes e ao pisar no freio se deparou com a traseira bloqueando. Algo muito semelhante aconteceu 1993 ao Ayrton Senna, também em Monza. Via-se ele mexendo na distribuição do freio e...pimba... a McLaren desgovernando do mesmo jeito e ainda tirando o Damon Hill da prova.

14 anos depois, com todos os avanços tecnológicos, ajustar o freio um pouco mais pra trás parece a mesma loteria. Pelo menos se você está sentado em uma Ferrari. Engraçado, mas quando as coisas quebram, é sempre no carro do Kimi. Se forem adicionar os pontos que ele já perdeu nesta temporada com os abandonos de Barcelona e do Nürburgring, não é difícil imaginar o finlandês brigando com o Hamilton pela liderança no mundial.

Enfim, parece que a McLaren teve alguns problemas com o acerto de corrida e o desgaste de pneus, enquanto as Ferraris parecem bem mais consistentes. Creio, portanto, que a McLaren preferiu optar por uma parada a mais que a Ferrari porque a diferença entre as McLaren e as Ferraris era muita para ser resultado de mero desempenho real.

A diferença entre companheiros de equipe, no caso da McLaren, parece vir do set-up. O que já venho divulgando há dois meses se concretizou: Alonso oficialmente não compartilha mais o seu acerto com o Hamilton, exigência que o espanhol já conseguiu emplacar com o Ron Dennis antes do GP da Hungria, mas desde o GP da Turquia até o Gagá Bueno ficou sabendo. Parece-me que Alonso e Hamilton estão na mesma estratégia, variando em uma ou duas voltas só.

Na Ferrari ficou difícil avaliar se a performance inferior de Räikkönen na classificação se deve ao chassi reserva que teve que adotar depois de seu acidente matinal, ou se o finlandês está com o carro mais pesado das primeiras três filas. Se isto for o caso, será uma guerra de estratégias entre Alonso e Kimi. Senão, pode dar tchauzinho ao título este ano, porque com um carro um tanto mais lento na mesma estratégia que o Massa, seria um desastre para Kimi.

De qualquer forma a escolha da McLaren, oriunda de uma ligeira deficiência aerodinâmica em comparação com a Ferrari, talvez acabe sendo favorável. Pelo previsto as McLaren vão parar primeiro para abastecimento e Massa assumirá a liderança. Mas o brasileiro enfrentará os retardatários primeiro. E como tem tido problemas em passar pelo pelotão do fundão, a McLaren aposta que o Massa vai perder tempo amanhã também.

E por final, vamos todos nós, que vimos a burrada do Rubinho acabar com a ultima volta lançada do Fisichella, explicar ao Gagá Bueno o que o Físico estava conversando com o seu engenheiro depois desta. Quem começa...?

Haaaja paciência! Por final, para poder também apreciar acusticamente o GP da Itália, estarei assistindo pela Globo, mas com o áudio da CBN. Que tal vocês fazerem a mesma coisa e a gente avaliar depois o quão mais agradável esta “mistura” muito provavelmente foi para os ouvidos?

P.S. E de olho no Heidfeld, capaz de papar outro pódio

P.P.S. Tem gente que não conseguiu ver o vídeo do Massa (muito demorado pra carregar) e pode agora optar pelo Youtube

Falecimentos
 
  Luigi ‘GiGi’ Villoresi

O piloto italiano de Fórmula 1 (Alfa Romeo, Ferrari, Lancia) , morre há exatos 10 anos, no dia 24 de agosto de 1997 aos 88 anos de causas naturais após uma carreira geratificante, tanto antes como depois da segunda guerra mundial. Estreou 1950 em Mônaco na então nova Fórmula 1 competindo pela equipe de fábrica da Alfa Romeo ainda dirigida por Enzo Ferrari e permaneceu fiel ao comendatore quando este resolveu desafiar a Alfa Romeo com seus próprios carros. "Gigi nazionale", como era comemorado em suas vitórias principalmente em corridas com carros esporte da marca, na F1 permaneceu, já por ser um quarentão na época, na sombra de Alberto Ascari.

Mas isto não o afetou, de fato considerava Ascari como pupilo de forma que até o acompanhou quando seu conterrâneo resolveu assinar contrato com a Lancia em 1954. Quando Ascari perdeu a vida durante um teste privativo em Monza, GiGi ficou chocado. Depois desta tragédia lhe faltava a garra e dois anos depois acabou se aposentando do esporte.

Ascari KZ1, originally uploaded by photo4yan.

photo4yan says, "yet another fast car parked out front.
shame it's got all that crap slapped over it."